Peter Mertens in de ‘jungle van Calais’: “Hier was ik niet op voorbereid”

Fotoreportage Solidair, han Soete
Fotoreportage Solidair, han Soete
Thema's
Immigratie

Commentaar toevoegen

You must have Javascript enabled to use this form.

Reacties

Naar het schijnt zijn er genoeg opvangcentra in Frankrijk, maar daar willen ze niet naartoe.
Wat mij opvalt, is dat er over de risico's en gevaren voor chauffeurs niets verteld wordt. Waar was de partij deze zomer, toen de trucks op de snelwegen gestockeerd werden, zonder sanitair in de buurt, zonder bescherming? Weten jullie dat elke illegaal die door de Engelse douane gevonden wordt, een boete betekent van £2000 voor de chauffeur, £2000 voor de transportfirma en hetzelfde voor de overzetdienst of trein? En dat je als chauffeur een inverdenkingstelling als mensensmokkelaar kan verwachten? Waarom vragen ze geen asiel aan in Frankrijk?
Beste l'Ecluse, Natuurlijk is dat ook een drama voor de chauffeurs en eveneens voor de inwoners van Calais en omstreken. Het zal je maar overkomen in je achtertuin. Maar dat is NIET de schuld van de vluchtelingen. Dat is de schuld van een inderdaad 'falend asielbeleid'. Daar moeten we dan ook onze colère op richten en niet op deze mensen die, zoals de meesten onder ons, maar één betrachting hebben en dat is een waardig, veilig leven te kunnen leiden.

Op 12 augustus overleed Samir Amin. De Frans-Egyptische econoom was één van de grote marxistische denkers van onze tijd. Hij liet vooral zijn licht schijnen op de mechanismen van de kapitalistische globalisering en de uitdagingen van de Derde Wereld om zich daaraan te ontworstelen. Hij laat een indrukwekkende erfenis na. Samir Amin werd 86.

De regering wil iedereen die het niet met haar eens is monddood maken. Hoe? Door in de eerste plaats de tegenmacht van de vakbonden en ziekenfondsen te breken. Na de verkiezingen plant de regering een zware aanval. Maar nu al wordt de ideologische strijd gestart.

In Argentinië blokkeerde de senaat de legalisering van abortus.

"Soms vraagt een oudere werknemer aan een jongere collega hoe het komt dat ze de hele dag niet gegeten heeft. Dat komt omdat de nieuwe collega’s voor alles zelf moeten betalen en een veel lager vast loon hebben." Vakbondssecretaris Yves Lambot vertelt over de staking bij Ryanair.

Mensen die aan het einde van hun loopbaan een beetje of serieus aan de sukkel geraken, het zijn er veel. Meer dan 100.000 van hen werken daarom vandaag vier vijfde of halftijds. In de hoop tot hun pensioen te kunnen blijven werken. En net die maatregel schaft de regering-Michel nu af. Hoe cynisch kun je zijn?

Kort voor de vrijlating van 17-jarige verzetsstrijdster Ahed Tamimi waren RedFox en Comac, de jeugdbewegingen van de PVDA, op solidariteitsreis in Palestina en konden ze haar vader, Bassem Tamimi, interviewen in het dorpje Nabi Saleh.

Waar de werkgevers al lang van dromen, heeft de regering deze zomer op tafel gebracht: een nieuw plan voor een zoveelste aanval op onze lonen en arbeidsvoorwaarden. Een plan dat de werkende mensen verdeelt. Hoe hebben ze dat gerealiseerd? Door een mythe te creëren over een zogenaamde krapte op de arbeidsmarkt.

Nadat het personeel van de lagekostenmaatschappij twee dagen staakte, stuurde de directie hen een dreigende brief. De piloten verzetten zich tegen die frontale aanval op het stakingsrecht door een nieuwe stakingsaanzegging in te dienen voor 10 augustus.

Niemand kon eraan ontsnappen: deze zomer werd ons land getroffen door één van de langste en warmste hittegolven uit de Belgische geschiedenis. Deze extreme fenomenen komen door de klimaatopwarming steeds vaker voor. Terwijl onze beleidsmakers een klimaatakkoord proberen minimaliseren, plant de Belgische klimaatbeweging Climate Express een grote mobilisatie in Brussel op 2 december. De perfecte gelegenheid om hen duidelijk te maken dat ze actie moeten ondernemen.