Ouders en kinderen willen propere lucht in en rond scholen

Foto's: Nele Vandenbempt
Foto's: Nele Vandenbempt

Commentaar toevoegen

You must have Javascript enabled to use this form.

Reacties

Waarom moet steeds de automobilist geviseerd worden? Hij mag ieder jaar meer dan 16 miljard euro in de staatskas brengen,maar voor de rest kan hij niets goeds meer doen! We hebben allemaal ons voertuig mogen aanschaffen en nu mogen we het niet meer gebruiken. Jarenlang is er niets ondernomen om propere voertuigen op de markt te brengen en om dan nu de eindgebruiker maar te straffen is wel een zeer gemakkelijke weg. Hier treedt ik de PVDA niet in bij!! Ik heb in mijn arbeidscarrière lasser-monteerder geweest,in de fabriekshallen hing steeds een massa rook van de las en slijpactiviteiten. Je kwam s'avonds thuis en zag letterlijk zwart van buiten en binnen,als je uren later uw neus snuite kwam de zwarte vuiligheid nog steeds eruit! Daar rept niemand met geen woord over!! Ik ben het meer dan beu dat wij als automobilist steeds met de vinger gewezen worden terwijl aan de kern van het probleem zo goed als niets gedaan wordt. Als men in de jaren 70 van bij de eerste oliecrisis het roer omgeslagen had en zich toegelegd had op propere energie had het allemaal zover niet hoeven te komen. Maar het zwarte goud bracht teveel op en DAT IS DE KERN VAN DE ZAAK!!! DUS STOP AUB MET DE GEWONE BURGER EN AUTOMOBILIST ALS SCHULDIGE AAN TE WIJZEN!!! Of moeten we straks allemaal verplicht worden om het openbaar vervoer te nemen? Is dat dan een vrije wereld? ; Dat neigt naar dictatuur. Wat mag er eigenlijk nog wel in de dag van vandaag? Niets is nog goed: op reis gaan;zeker niet met het vliegtuig of de auto , vlees eten; liefst niet meer , een glaasje wijn of bier ; afblijven! , wonen buiten het dorp of stad ; verkeerd! en zo kunnen we nog wel even doorgaan. Het lijkt of ik doe alles verkeerd en ik krijg hoe langer hoe meer het gevoel dat ik niet meer thuis hoor in deze maatschappij. Dit weekend reizen de mensen massaal naar de kust,is dat dan wel zijn goed idee? Straks mag dat ook niet meer!! Iedereen wil tegenwoordig de lusten maar niemand nog de lasten. Al die daar staan te roepen aan de schoolpoort: "WEG MET DE AUTO" ,rijden die dan zelf nooit met de auto of diens ouders? Ik zou zeggen: hand boven eigen hoofd houden! En dan het voorstel van 20 km/u,waar stopt het? 20 in de bebouwde kom,50 op de gewestweg en 70 op de autosnelweg??? Schaf dan gewoon de auto af, iedereen terug met paard en kar en de fiets. Benieuwd of iedereen terug die tour terug op wil. En dan is er weer veel minder werkgelegenheid en dan is het ook weer niet goed. Als dat is waar de PVDA voor staat kan ik spijtig genoeg mijn stem niet uit brengen voor jullie en evenmin voor de groen. De auto is mijn passie en als men dat ook nog gaat afpakken wel dan pas ik. Sorry , dit moest me van het hart en ik hoop dat je de moed hebt om dit te publiceren! Als laatste wil ik nog meegeven door steeds bepaalde groepen te beschuldigen of te viseren zet men de mensen nog meer tegen elkaar op en dan krijg je :VERDEEL EN HEERS!
ik treed u graag bij. Het zijn vooral de benzine en de diesel die het autogebruik zo vervuilend maken. De reden om daarvoor te kiezen lag inderdaad bij de opbrengst van de olieproducten en dus bij de multinationals met hun lobby's daarrond. Ook de regering die daar veel aan verdiend heeft boter op het hoofd. Er bestaan al jàren schone motoren. Helaas werden en worden de uitvinders monddood gemaakt of patenten worden opgekocht door multinationals en in de kluis geborgen! Hoe zou het zijn als auto's én bussen (en in een ander kader: vrachtwagens, bestelwagens, vliegtuigen..) "proper" zouden zijn? Dat geeft al een heel ander resultaat in deze problematiek! Weer een politieke keuze natuurlijk...
Veel solidariteit in de Antwerpse haven vanmorgen. Stellingbouwers, chemiearbeiders, schoonmakers, ze kregen een duim omhoog van passerende vrachtwagenchauffeurs en automobilisten. En ook de gele hesjes waren niet ver weg.

Van de toespraak die Macron maandag 10 december hield, werd verwacht dat ze aan de eisen van de gele hesjes tegemoet zou komen. Bij nader inzien blijkt het één grote valstrik, waar de meeste gele hesjes niet ingelopen zijn. Ze zetten hun acties voort en bereiden hun “Act 5 van het protest” voor.

Albert Frère, de financier uit Charleroi die onlangs op 92-jarige leeftijd is overleden, was een van de symbolen van het Belgische kapitalisme. Hij laat een groot fortuin na voor zijn erfgenamen: 6,3 miljard euro. Hoe heeft hij het klaargespeeld om zoveel kapitaal te verzamelen? Hij gebruikte verschillende technieken, maar zijn favoriete methode was zeker de staat uitmelken. Een overzicht …

Lengua vecht voor de vrijlating van twee politiek gevangenen die haar dierbaar zijn, haar vader en haar man, die beiden sinds begin 2018 gevangen zitten. Wij hadden met haar een gesprek.

Met “Kinderen van de kolonie” brengt Canvas dezer dagen opnieuw een reportagereeks over een controversiële periode in onze geschiedenis. “In 2010 was de samenleving niet klaar om een volgende stap te zetten en kritisch terug te kijken naar ons koloniaal verleden. Nu wel”, zegt Geert Clerbout, een van de makers van de reeks.

Solidair, het magazine van de PVDA, heeft een nieuwe hoofdredacteur: Michaël Verbauwhede, huidig Brussels parlementslid voor de linkse partij.

Brussel, de nacht van 22 augustus 2018. Silvie breekt. Ze is jarenlang gepest door de directie van Mission Locale in Etterbeek waar ze vakbondsafgevaardigde is. Deze nacht maakt ze een einde aan haar leven. Tien dagen later komen 300 mensen samen om haar te eren. We spraken met Marina Künzi, afgevaardigde van de bediendevakbond CNE.

De Franse journalist en oprichter van de onderzoeks-website Mediapart was tijdens het weekend van 8 en 9 september op ManiFiesta. Voor Solidair een buitenkans voor een goed gesprek, kort nadat hij deelnam aan het debat “Racisme, een uitgelezen middel om werknemers te verdelen?”

Dit is wat je cynisme noemt. Een asielcrisis uitlokken om stemmen te winnen, dat is de strategie van staatssecretaris voor Asiel en Migratie, Theo Francken. Hij beperkte het aantal vluchtelingen dat asiel kan aanvragen drastisch. "Een politieke keuze", zegt de woordvoerder van de Dienst Vreemdelingenzaken (DVZ), die van mening is dat de DVZ "in principe meer" asielzoekers kan aanvaarden.

Treinbegeleiders zijn de meest zichtbare werknemers van de NMBS. De reizigers waarderen hen ook het meest, behalve als ze vertragingen moeten meedelen. Een van hen is Isabelle De Bois. Ze werkt sinds 2013 als treinbegeleidster in Luik en is straks bij de sociale verkiezingen kandidaat voor ACV-Transcom.