Mijn treinbegeleider, mijn veiligheid

Foto Solidair, Salim Hellalet
Foto Solidair, Salim Hellalet

Commentaar toevoegen

You must have Javascript enabled to use this form.

Reacties

Als oud treinbestuurder met 37 jaar rollende dienst die de taken van het treinpersoneel door en door kent, veel beter dan welke CEO ook, vraag ik mij af wat het niveau van de huidige NMBS leiding is. Hoe zal men bijvoorbeeld het opstappen en afstappen van de reizigers van een trein met een samenstelling van pakweg 10 rijtuigen controleren bij een 'mist' om te snijden? Zal de treinbestuurder verplicht de ganse trein moeten aflopen en daarna terug naar zijn stuurpost? Weten die lui aan de top hoe lang zo een trein is? Weten ze welke procedures de treinbestuurder moet volgen vooraleer hij zijn stuurpost mag verlaten? En gaan ze de treinbestuurder verantwoordelijk stellen als er ongelukken gebeuren of gaan ze zelf de verantwoordelijkheid nemen? Men wil de NMBS kapot maken dat is de duidelijke boodschap achter al dat 'gepruts'. En de reiziger van de boemeltreintjes zal meer dan in de kou blijven staan. Vertraging op vertraging zal het gevolg zijn van de hersenspinsels van die hoge heren en dames.
De regering wil iedereen die het niet met haar eens is monddood maken. Hoe? Door in de eerste plaats de tegenmacht van de vakbonden en ziekenfondsen te breken. Na de verkiezingen plant de regering een zware aanval. Maar nu al wordt de ideologische strijd gestart.

In Argentinië blokkeerde de senaat de legalisering van abortus.

"Soms vraagt een oudere werknemer aan een jongere collega hoe het komt dat ze de hele dag niet gegeten heeft. Dat komt omdat de nieuwe collega’s voor alles zelf moeten betalen en een veel lager vast loon hebben." Vakbondssecretaris Yves Lambot vertelt over de staking bij Ryanair.

Mensen die aan het einde van hun loopbaan een beetje of serieus aan de sukkel geraken, het zijn er veel. Meer dan 100.000 van hen werken daarom vandaag vier vijfde of halftijds. In de hoop tot hun pensioen te kunnen blijven werken. En net die maatregel schaft de regering-Michel nu af. Hoe cynisch kun je zijn?

Kort voor de vrijlating van 17-jarige verzetsstrijdster Ahed Tamimi waren RedFox en Comac, de jeugdbewegingen van de PVDA, op solidariteitsreis in Palestina en konden ze haar vader, Bassem Tamimi, interviewen in het dorpje Nabi Saleh.

Waar de werkgevers al lang van dromen, heeft de regering deze zomer op tafel gebracht: een nieuw plan voor een zoveelste aanval op onze lonen en arbeidsvoorwaarden. Een plan dat de werkende mensen verdeelt. Hoe hebben ze dat gerealiseerd? Door een mythe te creëren over een zogenaamde krapte op de arbeidsmarkt.

Nadat het personeel van de lagekostenmaatschappij twee dagen staakte, stuurde de directie hen een dreigende brief. De piloten verzetten zich tegen die frontale aanval op het stakingsrecht door een nieuwe stakingsaanzegging in te dienen voor 10 augustus.

Niemand kon eraan ontsnappen: deze zomer werd ons land getroffen door één van de langste en warmste hittegolven uit de Belgische geschiedenis. Deze extreme fenomenen komen door de klimaatopwarming steeds vaker voor. Terwijl onze beleidsmakers een klimaatakkoord proberen minimaliseren, plant de Belgische klimaatbeweging Climate Express een grote mobilisatie in Brussel op 2 december. De perfecte gelegenheid om hen duidelijk te maken dat ze actie moeten ondernemen.

Het zal je niet ontgaan zijn: ons land zat onlangs midden in een hittegolf. Wat valt er te doen tegen zo’n periode van extreme warmte? IJsjes eten natuurlijk, genoeg drinken, in een zwemvijver plonzen en ramen en deuren overdag gesloten houden. Of zouden we beter de klimaatopwarming tegengaan, die dit soort extreme hitte steeds vaker doet terugkeren?