Hebben we gevechtsvliegtuigen nodig die bommen droppen in andere landen?

Foto Solidair, Evy Menschaert
Foto Solidair, Evy Menschaert

Commentaar toevoegen

You must have Javascript enabled to use this form.

Reacties

Gisteren zondag 22/04/2018, zei Beke, voorzitter CD&V, op de zevende dag dat wij sinds 1945 geen oorlog meer hebben gekend en dat dit te danken was aan de alliantie (versta NATO) waarbij wij zijn aangesloten. Uit solidariteit moeten wij ons deel van de kost van die alliantie willen dragen (en dus de F16 vervangen). Prachtig, "sinds 1945 hebben wij geen oorlog meer gekend"! Beke vergeet natuurlijk dat West-Europa, ons eiland in vrede, in een zee van oorlog leeft waar 'wij' al dan niet met 'onze' F16 aan bijdroegen. De Joegoslavië -oorlogen (de rol van West-Duitsland in Kroatië) zijn een voorbeeld, Libië is een ander. En de nog andere voorbeelden kennen wij. De manipulatie van de publieke opinie om de aankoop van nieuwe gevechtsvliegtuigen aanvaard te krijgen is echt groot. Boer let op uw ganzen!
Titel moet zijn : geen 15 miljard voor nieuwe vluchtelingenstromen. Dàt is ook zonneklaar voor NVA en VB kiezers.
Kleine verbetering. De NAVO is geen agressief militair bondgenootschap, maar een bondgenootschap opgericht na WOII ter verdediging van het westen tegen een eventuele agressie van het Warschau-pact (lees : de Soviet unie van toen nog Stalin, later Kruschtjev of Bresznev, etc). Natuurlijk is het zo dat de V.S. als grootste lid, altijd de grootste bijdrage heeft geleverd, wat niet inhoudt dat de andere lidstaten hen blind moeten volgen. Trouwens zal het NAVO bondgenootschap volgens haar statuten nooit zelf een aanval (een agressie) uitvoeren. Voorbeeld hiervan de recente aanval op Syrië. Deze werd unilateraal uitgevoerd door de V.S. en Frankrijk, zonder UN-mandaat en zonder hulp noch goedkeuring van de andere NAVO lidstaten. Frankrijk is trouwens ook geen "volwaardig NAVO lid. Het NAVO bondgenootschap mag, opnieuw volgens haar statuten enkel ingrijpen wanneer één van haar lidstaten op haar grondgebied aangevallen word (d.w.z. dus niet wanneer een land zich in het buitenland ongevraagd gaat bemoeien en daar dan problemen krijgt. Buitenlandse operaties van de laatste jaren zijn meestal uitgevoerd geweest door een coalitie van UNO-leden met goedgekeurd mandaat, de zogenoemde "blauwhelmen" Wat betreft de vervanging van de F-16s is het inderdaad de vraag waarom wij een superduur toestel, dat nog niet eens het meest performante (op het gebied van defensive capaciteit) is, moeten kopen, enkel om eventueel officieel onbestaande atoomwapens te droppen (wat wel duidelijk een agressie zou zijn, en geen verdediging van ons grondgebied).
Gemiddeld komen er in België elk jaar 12.000 miljonairs bij (jawel!), maar tegelijk stijgt de armoede onder de werkende mensen, zowel bij de mensen met als zonder een job. De PVDA vindt dat onaanvaardbaar. Als linkse partij willen we van de strijd tegen armoede een prioriteit maken, zowel lokaal als nationaal. En dat willen we zo aanpakken.

Brussel volksvertegenwoordiger en PVDA-spoorspecialist Michaël Verbauwhede solliciteert voor een job bij de NMBS om de liberalisering van het spoor te vermijden. "Al jarenlang bereiden Europese technocraten als slippendragers van de multinationals de liberalisering voor, maar het fiasco bij de Engelse spoorwegen heeft het enthousiasme wat getemperd." Hieronder leest u hoe hij zijn sollicitatie motiveert.

Walter Joos (49), logistiek medewerker en vurig vakbondsafgevaardigde bij Agfa Gevaert, versterkt in oktober de PVDA-lijst in Duffel. “Verkiezingen, dat is een ideeënstrijd. En die moeten we elke dag opnieuw voeren.”

Vorig jaar staakten de 800 arbeiders van tractorbedrijf Case New Holland industrial (CHNi) voor betere werkomstandigheden. De directie reageerde zeer agressief met deurwaarders, dwangsommen en stakingsbrekers. Na verzet van ACV-CSC METEA en ABVV Metaal bevestigt het Antwerpse hof van beroep dat het stakingsrecht geschonden werd door de directie. Een belangrijke overwinning voor alle werknemers in ons land.

Ali Guissé (46) was woordvoerder van mensen zonder papieren, opvoeder, radiopresentator en buschauffeur bij de MIVB. En vandaag is hij kandidaat voor de PVDA in Brussel. De rode draad in zijn leven? “Geen vooruitgang zonder strijd.”

Yves Lambot is vakbondssecretaris van de bediendecentrale CNE in Charleroi en engageert zich al jaren voor de werknemers van Ryanair. We spraken hem op 9 augustus op de vooravond van een staking die het bedrijf voor de tweede keer dit jaar zal dooreenschudden in heel Europa. Hij had op reis moeten zijn ... “Maar het is zo’n belangrijke strijd!”

Niet de consument maar Electrabel en de andere energiemultionationals moeten opdraaien voor de stroomcrisis, zegt PVDA-energiespecialist Tom De Meester. Voor hem is, tien jaar vrije markt, de situatie “hoe langer hoe meer compleet absurd”.

Dinsdag 22 september dag op dag twintig jaar geleden sterft Semira Adamu. Op het ogenblik van haar gedwongen repatriëring werd het jonge Nigeriaanse meisje door rijkswachters verstikt.

Bij zijn aantreden kondigde minister van Justitie Koen Geens aan dat hij een nieuwe wind wilde doen waaien door justitie. Een van zijn paradepaardjes is het vernieuwen van de grote wetboeken, die soms nog uit de tijd van Napoleon dateren. Hij maakte al een nieuw Gerechtelijk Wetboek, nu is het de beurt aan het Strafwetboek.

In de afgelopen dagen deden zich verschillende daden van agressie tegen treinbegeleiders voor. Vandaag, woensdag 19 september, organiseert het begeleidend personeel van de NMBS een actie "Post-It" om te protesteren tegen de toename van het aantal agressies. Die zijn niet onvermijdelijk. De vakbonden stellen oplossingen voor.