Haven van Antwerpen: zwaarste arbeidsongeval in jaren wordt drie dokwerkers fataal

Commentaar toevoegen

You must have Javascript enabled to use this form.

Reacties

ALS EX HAVEN DOKWERKER (dak) heb ik enkele bedenkingen,heb geen universitaire studies gedaan,en heb ook niet tot het clubje veiligheid cepa behoord een ding weet ik zeker,dat er nooit in een ruim afgedaald mag worden als de luiken nog gesloten zijn en minstens een half uur gelucht moeten zijn (open) alvorens men mag afdalen in het ruim,en de idiote stelling van dat het mangat openlag is om te lachen, dit is geen reden om een gesloten ruim te betreden,sterker nog waar was de verantwoordelijke( preventie) van het bedrijf zelf op vakantie,of was het zoals steeds,tonnemaat,het toont aan dat er nog niets veranderd is,en met de nieuwe bediende,op de burelen,gaat het van kwaad naar erger,neen elke ceelbaas met jaren ervaring is een loopjonge geworden in dienst van een hoopje peuten,met geen enkele ervaring,en op de dienst veiligheid,zijn er niet veel meer met ervaring,want deze moeten knikken,naar de ingenieurs,van de dienst veiligheid,wat wil je dan!!! in een ding zijn zij geweldig,indekken van eigen onkunde,en ik denk maar aan het geval westerlund,met het gezonken binnen schip,tijdens het manipuleren van coils,toen stond heel de kade vol met witte helmen,en heel dit gebeuren heeft toen verschillende uren geduurd,en de tweee kraan die kon helpen mocht toen niet verschoven worden van zon snotaap van het bureel,had toen de costas daar had geweest dan had die lichter kunnen gered worden,en ook door de te snel aanvarende slepers,die een te hoge golf met zich meebrachten,en zo het water over het slagliggende schip deden zinken ,op dat ogenblik brak de ketting waar het nog mee vasthing,en daar stonden dan het schippers gezin met hun gezonken schip,je moet weten dat op de veiligheid mensen werken die zeer korte tijd aan de haven gewerkt hebben en dan nog in de straddlers en niet in het stuk goed !!!! wat wil je dan,de kennis en produktiviteit dewelke door onze hard werkende haven arbeiders van de vorige generatie wereldwijd geroemd werden,is nu nog een herrinnering,en elke ervaren havenarbeider echte dokwerker zal mijn verhaal kunnen bevestigen,en nu met nva de vriendjes van katoennatie,en de andere cornuiten, heb ik pijn aan het hart!!!!!
De krantenkoppen van begin september: “De PVDA wil haar aantal verkozenen verdriedubbelen tot 150.” Zo gezegd, zo gedaan. Het werden er 169. In de drie regio’s van het land. In Vlaanderen kwam een eerste doorbraak in de centrumsteden. In Brussel wist de PVDA zich stevig lokaal te verankeren in 7 belangrijke gemeenten en in Wallonië breekt authentiek links door in alle centrumsteden én in de rode gordel van Luik met scores van 15 procent en meer
Gemiddeld komen er in België elk jaar 12.000 miljonairs bij (jawel!), maar tegelijk stijgt de armoede onder de werkende mensen, zowel bij de mensen met als zonder een job. De PVDA vindt dat onaanvaardbaar. Als linkse partij willen we van de strijd tegen armoede een prioriteit maken, zowel lokaal als nationaal. En dat willen we zo aanpakken.

Brussel volksvertegenwoordiger en PVDA-spoorspecialist Michaël Verbauwhede solliciteert voor een job bij de NMBS om de liberalisering van het spoor te vermijden. "Al jarenlang bereiden Europese technocraten als slippendragers van de multinationals de liberalisering voor, maar het fiasco bij de Engelse spoorwegen heeft het enthousiasme wat getemperd." Hieronder leest u hoe hij zijn sollicitatie motiveert.

Walter Joos (49), logistiek medewerker en vurig vakbondsafgevaardigde bij Agfa Gevaert, versterkt in oktober de PVDA-lijst in Duffel. “Verkiezingen, dat is een ideeënstrijd. En die moeten we elke dag opnieuw voeren.”

Vorig jaar staakten de 800 arbeiders van tractorbedrijf Case New Holland industrial (CHNi) voor betere werkomstandigheden. De directie reageerde zeer agressief met deurwaarders, dwangsommen en stakingsbrekers. Na verzet van ACV-CSC METEA en ABVV Metaal bevestigt het Antwerpse hof van beroep dat het stakingsrecht geschonden werd door de directie. Een belangrijke overwinning voor alle werknemers in ons land.

Ali Guissé (46) was woordvoerder van mensen zonder papieren, opvoeder, radiopresentator en buschauffeur bij de MIVB. En vandaag is hij kandidaat voor de PVDA in Brussel. De rode draad in zijn leven? “Geen vooruitgang zonder strijd.”

Yves Lambot is vakbondssecretaris van de bediendecentrale CNE in Charleroi en engageert zich al jaren voor de werknemers van Ryanair. We spraken hem op 9 augustus op de vooravond van een staking die het bedrijf voor de tweede keer dit jaar zal dooreenschudden in heel Europa. Hij had op reis moeten zijn ... “Maar het is zo’n belangrijke strijd!”

Niet de consument maar Electrabel en de andere energiemultionationals moeten opdraaien voor de stroomcrisis, zegt PVDA-energiespecialist Tom De Meester. Voor hem is, tien jaar vrije markt, de situatie “hoe langer hoe meer compleet absurd”.

Dinsdag 22 september dag op dag twintig jaar geleden sterft Semira Adamu. Op het ogenblik van haar gedwongen repatriëring werd het jonge Nigeriaanse meisje door rijkswachters verstikt.

Bij zijn aantreden kondigde minister van Justitie Koen Geens aan dat hij een nieuwe wind wilde doen waaien door justitie. Een van zijn paradepaardjes is het vernieuwen van de grote wetboeken, die soms nog uit de tijd van Napoleon dateren. Hij maakte al een nieuw Gerechtelijk Wetboek, nu is het de beurt aan het Strafwetboek.