Een luchthaven past niet in een woonwijk

In juni voerde PVDA Berchem actie tegen de uitbreiding van de activiteiten op de luchthaven van Deurne. (Foto Solidair, Roland Teirlinck)
In juni voerde PVDA Berchem actie tegen de uitbreiding van de activiteiten op de luchthaven van Deurne. (Foto Solidair, Roland Teirlinck)

Commentaar toevoegen

You must have Javascript enabled to use this form.

Reacties

Het verzet heeft groot gelijk, er is zelfs onlangs een peperdure treinverbinding aangelegd tussen Antwerpen en de luchthaven. Dus commerciële luchthaven Antwerpen ...weg ermee!
De laatste weken is de reuk van kerosine dikwijls niet te doen op een dag verleden week rook heel de Diksmuidelaan en zijstraten het hangt ook van het weer af ,als het open weer is het minder maar als alles blijft hangen is niet meer te doen het word erger.Worden daar geen metingen gedaan en tussen de spoorwegen aan het binnenplein zouden ze is het geluid moeten meten want tussen de blokken werk het als een luidspreker het geluid word versterkt.Soms is het precies of het vliegtuig is gecrasht.
mannen, hier zijt ge steken aan 't laten vallen, ge laat u gewoon voor de kar spannen van mensen die geld ruiken. de luchthaven was er eerst en is economisch rendabel, eindelijk. nu gaan er een aantal paljassen ( sorry voor de woordkeuze maar dat is nu zo) proberen hun goedkope bouwgrond in de buurt van de luchthaven eens proberen op te waarderen en zo mogelijk er nog eens voor te zorgen dat ze misschien helemaal verdwijnt ( zie is wat bouwgrond er dan allemaal vrijkomt. buiten dit project vind ik en nog gezinsleden samen met mij dat jullie goe bezig zijn en voorlopig tot de meest geloofwaardige politici behoren die momenteel nog rondlopen in het politieke landschap van nu. Dank daarvoor
Ik begrijp BEST WEL dat het niet zo leuk is ....MAAR wie was er eerst is de vraag !!?? Ikzelf woon ook vlakbij autosnelweg E34 met daarbij horend verkeer (wat jammer genoeg ook meer is geworden !) , Industrie die uitbreidt in Zwijndrechtse polders (waar ik vroeger ging vissen) enz... Maar ik zeur niet want wist ergens wel dat dit kon gebeuren !!
Dit is een heel raar artikel wat was er eerst "de woonwijk" of "de luchthaven" want als de luchthaven er eerst was en daarna een woonwijk rond de luchthaven werd gebouwd dan moeten er onderzoeken gedaan worden door wie en wanneer de bouwvergunningen afgeleverd werden
Dag. Als oud-inwoner van de Groenenhoek (ik ben daar opgegroeid), de "woonwijk" naast de "luchthaven" kan ik je wel meegeven dat de woonwijk er eerst was. Op http://www.geschiedenisvanantwerpen.be/ kan je lezen: "In 1921 wordt er in Berchem een nieuwe woonwijk gebouwd. Ze krijgt de naam 'Groenenhoek'. De straatnamen verwijzen naar verschillende edelgesteenten: Saffierstraat, Smaragdstraat, Opaalstraat, ... . Buiten deze sociale woonwijk worden er in die buurt ook nog nieuwe straten getrokken en een nieuwe 'gewone' wijk aangelegd met gewoon verkavelde gronden. De straatnamen van deze wijk verwijzen naar dorpen aan de Ijzer, die tijdens de Eerste Wereldoorlog Belgisch grondgebied zijn gebleven en zich niet hebben moeten overgeven aan de Duitse Keizerlijke Legers: de Bikschotelaan, Ramskapellestraat, Passendalestraat, Diksmuidelaan, Pervijzestraat ... Ook werd er in deze wijk een nieuwe kerk gebouwd, speciaal voor die wijk: de Heilige Sacramentskerk. Datzelfde jaar nog worden er elders in Berchem nog andere gronden verkaveld en ook daar worden nieuwe straten getrokken. Deze straatnamen verwijzen naar goden uit de Griekse Oudheid: Apollostraat, Minervastraat, Marsstraat, ..." En de Luchthaven? Die kwam er pas in 1923. Dat kan je nalezen op Wikipedia: "Op 25 mei 1923 werd het vliegveld officieel geopend ... In 1928 start Sabena een luchtlijn tussen Deurne en Evere, een jaar later start de lijn Antwerpen - Hamburg." Dus het is duidelijk: eerst was er de wijk en pas daarna was er het vliegveld.
Het is altijd het zelfde lied je de lucht haven moet weer onder doen voor het een en het ander de zwijnen van politiekers doen terug hun zin zoals altijd
Veel solidariteit in de Antwerpse haven vanmorgen. Stellingbouwers, chemiearbeiders, schoonmakers, ze kregen een duim omhoog van passerende vrachtwagenchauffeurs en automobilisten. En ook de gele hesjes waren niet ver weg.

Van de toespraak die Macron maandag 10 december hield, werd verwacht dat ze aan de eisen van de gele hesjes tegemoet zou komen. Bij nader inzien blijkt het één grote valstrik, waar de meeste gele hesjes niet ingelopen zijn. Ze zetten hun acties voort en bereiden hun “Act 5 van het protest” voor.

Albert Frère, de financier uit Charleroi die onlangs op 92-jarige leeftijd is overleden, was een van de symbolen van het Belgische kapitalisme. Hij laat een groot fortuin na voor zijn erfgenamen: 6,3 miljard euro. Hoe heeft hij het klaargespeeld om zoveel kapitaal te verzamelen? Hij gebruikte verschillende technieken, maar zijn favoriete methode was zeker de staat uitmelken. Een overzicht …

Lengua vecht voor de vrijlating van twee politiek gevangenen die haar dierbaar zijn, haar vader en haar man, die beiden sinds begin 2018 gevangen zitten. Wij hadden met haar een gesprek.

Met “Kinderen van de kolonie” brengt Canvas dezer dagen opnieuw een reportagereeks over een controversiële periode in onze geschiedenis. “In 2010 was de samenleving niet klaar om een volgende stap te zetten en kritisch terug te kijken naar ons koloniaal verleden. Nu wel”, zegt Geert Clerbout, een van de makers van de reeks.

Solidair, het magazine van de PVDA, heeft een nieuwe hoofdredacteur: Michaël Verbauwhede, huidig Brussels parlementslid voor de linkse partij.

Brussel, de nacht van 22 augustus 2018. Silvie breekt. Ze is jarenlang gepest door de directie van Mission Locale in Etterbeek waar ze vakbondsafgevaardigde is. Deze nacht maakt ze een einde aan haar leven. Tien dagen later komen 300 mensen samen om haar te eren. We spraken met Marina Künzi, afgevaardigde van de bediendevakbond CNE.

De Franse journalist en oprichter van de onderzoeks-website Mediapart was tijdens het weekend van 8 en 9 september op ManiFiesta. Voor Solidair een buitenkans voor een goed gesprek, kort nadat hij deelnam aan het debat “Racisme, een uitgelezen middel om werknemers te verdelen?”

Dit is wat je cynisme noemt. Een asielcrisis uitlokken om stemmen te winnen, dat is de strategie van staatssecretaris voor Asiel en Migratie, Theo Francken. Hij beperkte het aantal vluchtelingen dat asiel kan aanvragen drastisch. "Een politieke keuze", zegt de woordvoerder van de Dienst Vreemdelingenzaken (DVZ), die van mening is dat de DVZ "in principe meer" asielzoekers kan aanvaarden.

Treinbegeleiders zijn de meest zichtbare werknemers van de NMBS. De reizigers waarderen hen ook het meest, behalve als ze vertragingen moeten meedelen. Een van hen is Isabelle De Bois. Ze werkt sinds 2013 als treinbegeleidster in Luik en is straks bij de sociale verkiezingen kandidaat voor ACV-Transcom.