De koolstoftaks: ga en zondig vrolijk verder

Activisten bij een promultinationallobby. (Foto DeWereldMorgen)
Activisten bij een promultinationallobby. (Foto DeWereldMorgen)

Commentaar toevoegen

You must have Javascript enabled to use this form.

Reacties

Voor mij staat het vast, alle maatregelen ten spijt dat we afstevenen naar een grote ramp. Men zegt in de pers dat we niet klaar zijn om het hoofd te bieden aan de klimaatverandering. Juist of de natuur zal zich daar iets van aantrekken. Zolang de mens denkt dat hij sterker en slimmer is dan de natuur, zolang (overdreven) winst voor het kapitaal het hoogste goed is zal alles blijven zoals het is. Ook de overheid gebruikt dat alles dan nog eens om er geld uit te slaan. De (wilde) indianen respecteerden moeder aarde, ze gingen en gaan er nog spaarzaam mee om. Wij achtten ons nog te veel meester van de natuur, het zal ons zuur opbreken.
Volkomen mee eens. We moeten leiders hebben die een visie hebben op lange termijn en die durven beslissingen nemen ongeacht de partij. Geen politiekers die ruzie maken onder elkaar met andere gewesten (Zaventem) enz. Begin met de bedrijfswagens af te schaffen en betaal elke werknemer het loon waar hij recht op heeft, zodat hij zelf kan beslissen over zijn mobiliteit; begin met de afbouw van de dieselauto op korte termijn. Dat hebben we in het verleden nog gedaan met de zwavel uit de benzine te halen. En investeer in een kwaliteitsvol openbaar vervoer. Uiteraard veronderstelt dit eindelijk eens een grondige aanpak van de ruimtelijke ordening gebaseerd op visie. Onze slechte ruimtelijke ordening ligt zowat aan de basis van de meeste problemen in ons land en men gaat maar rustig door, ongeacht de structuurplannen (die er geen zijn) en het feit dat ruimtelijke ordening in handen is van de stedebouwkundige ambtenaar van een ontvoogde gemeente of stad. Schande. Ik krijg meer en meer de indruk dat elk ministerie los van elkaar werkt en dat er zelfs geen of bijna geen overleg is met de federale ministeries en met de andere gewesten. Hoe is dat mogelijk in zo'n piepklein landje !!!! Een zone tussen Gent-Antwerpen-Leuven-Brussel-Aalst is niet groter dan de meeste grote steden in de wereld die bestuurd worden door 1 burgemeester, waar 1 politiecorps actief is, waar 1 openbaar vervoersysteem werkt en waar de meeste verplaatsingen met metro of sneltrein of regionale trein gebeurt. Hong Kong en Osaka lieten hun luchthaven verplaatsen omdat ze te dicht bij de stad lag en te lawaaierig en slecht voor milieu en inwoners. De nieuwe luchthavens werden buiten de stad gebouwd in zee op door belgische en nederlandse bedrijven opgespoten eilanden. Hebben wij nu echt geen mensen met visie op lange termijn. We hebben alleen maar prutsers die niet professioneel zijn en naast hun politiek nog 101 andere jobkes hebben (ook weer met allerlei problemen van belangenvermenging) (Kazachgate enz. Kan dat nu eens niet ophouden. groeten Beno.
Zo'n taks is natuurlijk onzin. Het is net zoiets als hogere accijns op tabak of benzine, mensen blijven toch kopen. En de kans dat dat geld gebruikt gaat worden om ons leefmilieu te verbeteren lijkt me nihil, het zal weer in de grote pot verdwijnen waar alle graaiers graag inzitten met hun vieze vingertjes! Er is maar 1 oplossing: De uitstoot verminderen. Dat betekent: Schone energie, minder autogebruik, en zomeer. Groeten, Eduard
U zegt minder autogebruik , als ik een nieuwe wagen koop betaal ik daar BTW , BIV , jaarlijkse rijtaks , taks op verzekering en veel belastingen op brandstof. Om dan te zeggen dat ik mijn wagen minder moet gaan gebruiken is wel wat kort door de bocht. Ik mag hem hebben en veel voor de staat betalen maar ik moet er zo min mogelijk mee rijden. Zo werkt dat niet. Onlangs op het autosalon geweest en geen enkele constructeur kon mij bevestigen wat het nu in de toekomst moet worden ter vervanging van de fossiele verbrandingsmotor. Enkel bij Tesla zeggen ze natuurlijk electriciteit maar die kan ik niet betalen. En de overheid die weet het nog veel minder en blazen koud en warm tegelijk. Er staat nog niets op zijn punt aangaande electriciteitsnetwerk ,groen energie , laadpalen , waterstof en noem maar op. Om dan te zeggen dat we dan maar minder moeten gaan rijden gaat bij mij niet op. Weet ook dat het openbaar vervoer nooit de auto volledig kan vervangen. Laten we beginnen met de kern van de zaak en dat is geen vervuilende auto's meer. Dus laten we stoppen met onszelf iets wijs te maken. De constructeurs maken de auto's , de overheid laat toe dat we hem kopen en er mee mogen rijden , dan moet je de schuld niet enkel bij de automobilist leggen. En ja ; er bestaat ook zoiets als een autoliefhebber , of mag dat ook al niet meer? Dan moet je op reis gaan met het vliegtuig ook maar verbieden want dat vervuilt ook. Vergeet niet dat wijzelf met zen allen (7.000.000.000) ook CO2 uitstoten en dat er elk jaar 80.000.000 mensen bijkomen. Ook dat is belastend voor onze planeet!
Beste, Ook ik betreur dat de luchtvaart en de scheepvaart geen onderdeel vormen van de COP21 in Parijs:die enorm veel uitstoot geven dan de auto's in de hele wereld samen, is er NIET gesproken geweest in Frankrijk. Kunnen jullie dit niet ter bespreking brengen en er een degelijke wet maken die hen verplicht hun uitstoot te beperken tot maximale uitstoten en bij NIET naleving een degelijke voelende boete opleggen met controle hierop van naleving op die boete betaling. En met de huidige specialisten zal het wel mogelijk zijn om een toestel te gebruiken of uit te vinden, die de uitstoot kan meten. Jean.

Op 12 augustus overleed Samir Amin. De Frans-Egyptische econoom was één van de grote marxistische denkers van onze tijd. Hij liet vooral zijn licht schijnen op de mechanismen van de kapitalistische globalisering en de uitdagingen van de Derde Wereld om zich daaraan te ontworstelen. Hij laat een indrukwekkende erfenis na. Samir Amin werd 86.

De regering wil iedereen die het niet met haar eens is monddood maken. Hoe? Door in de eerste plaats de tegenmacht van de vakbonden en ziekenfondsen te breken. Na de verkiezingen plant de regering een zware aanval. Maar nu al wordt de ideologische strijd gestart.

In Argentinië blokkeerde de senaat de legalisering van abortus.

"Soms vraagt een oudere werknemer aan een jongere collega hoe het komt dat ze de hele dag niet gegeten heeft. Dat komt omdat de nieuwe collega’s voor alles zelf moeten betalen en een veel lager vast loon hebben." Vakbondssecretaris Yves Lambot vertelt over de staking bij Ryanair.

Mensen die aan het einde van hun loopbaan een beetje of serieus aan de sukkel geraken, het zijn er veel. Meer dan 100.000 van hen werken daarom vandaag vier vijfde of halftijds. In de hoop tot hun pensioen te kunnen blijven werken. En net die maatregel schaft de regering-Michel nu af. Hoe cynisch kun je zijn?

Kort voor de vrijlating van 17-jarige verzetsstrijdster Ahed Tamimi waren RedFox en Comac, de jeugdbewegingen van de PVDA, op solidariteitsreis in Palestina en konden ze haar vader, Bassem Tamimi, interviewen in het dorpje Nabi Saleh.

Waar de werkgevers al lang van dromen, heeft de regering deze zomer op tafel gebracht: een nieuw plan voor een zoveelste aanval op onze lonen en arbeidsvoorwaarden. Een plan dat de werkende mensen verdeelt. Hoe hebben ze dat gerealiseerd? Door een mythe te creëren over een zogenaamde krapte op de arbeidsmarkt.

Nadat het personeel van de lagekostenmaatschappij twee dagen staakte, stuurde de directie hen een dreigende brief. De piloten verzetten zich tegen die frontale aanval op het stakingsrecht door een nieuwe stakingsaanzegging in te dienen voor 10 augustus.

Niemand kon eraan ontsnappen: deze zomer werd ons land getroffen door één van de langste en warmste hittegolven uit de Belgische geschiedenis. Deze extreme fenomenen komen door de klimaatopwarming steeds vaker voor. Terwijl onze beleidsmakers een klimaatakkoord proberen minimaliseren, plant de Belgische klimaatbeweging Climate Express een grote mobilisatie in Brussel op 2 december. De perfecte gelegenheid om hen duidelijk te maken dat ze actie moeten ondernemen.