Opinie: “De fraude van VW heeft het equivalent van 840 levens gekost”

Commentaar toevoegen

Bij het indienen van dit fomulier gaat u akkoord met het privacybeleid van Mollom.

Reacties

Zonder de zieken: zonder de ziektedagen, zonder de zware zieken als kankerpatienten....
Ik wil toch een paar kanttekeningen maken bij deze zaak. Primo, ze speelt zich af in een economische verhouding van de USA tot Europa. Diesels rijden er nauwelijks in de USA. Kan het zijn dat Amerika probeert de doorbraak van diesel daar te voorkomen? Verder, kan er een verband zijn met de ontwikkelingen rond TTIP? Stel dat die akkoorden rond waren, zou VW dan op de pijnbank zijn gelegd? Ook vind ik het niet abnormaal dat de sensorgedreven software van een auto kan detecteren dat de wagen in een bepaalde modus wordt gebruikt, en daar de werking van de motor optimaal aan aanpast. Want laten we wel wezen, de zogenaamd schuldige motoren zullen niet op het stort terecht komen. Ze zijn gebouwd in overeenstemming met de beste technologie voor het leveren van een hoog rendement, zo mogen we toch veronderstellen? Hoe dan ook, uit dezelfde hoeveelheid koolwaterstoffen haalt een diesel meer vermogen (ongeveer 15%) dan een benzinewagen, dat is een feit dat ondanks alle poeha rond het onderwerp overeind blijft. Hoe lager het verbruik, hoe lager de uitstoot kan gemaakt worden. Neen, de motoren zullen blijven draaien en uitstoten volgens hun constructie. Wie kan geloven dat VW een aantal tienduizenden wagens niet meer zou verkopen? De kans is groot dat ze binnenkort in Afrika rondrijden, als er al geen "betere" oplossing wordt gevonden door lobbying en politieke kontendraaierij. En nog, wat met de fijn stof- en Stikstofoxiden uitstoot van benzinewagens? Nergens hoor ik de vergelijking met diesel maken. Vergeten we niet dat een benzinewagen, in tegenstelling tot een diesel, werkt met een elektrische ontsteking, die zeker stikstofoxiden aanmaakt. 30 jaar geleden was het zelfs zo dat dit ook een belangrijke oorzaak was van zure regen, naast andere bronnen natuurlijk. In ieder geval, daar wordt niet meer over gesproken. Nu is het wel zo dat de compressieverhouding van alle motoren, ook van diesels, in 30 jaar enorm is toegenomen, de reden waarom ze zo zuinig zijn. Maar waarschijnlijk ook de reden waarom ze minder milieuvriendelijk zijn. Daarom vind ik dat eigenlijk moet vergeleken worden hoeveel fijn stof en N-oxiden vrijkomen in het verkeer uit 1 liter benzine tegenover 1 liter diesel. Dan kunnen we ons echt een mening vormen. Wil ik met deze reactie VW een hart onder de riem steken? Allerminst. Ik wil enkel tot voorzichtigheid aanmanen bij het mediacircus dat hierrond is ontstaan. Bijvoorbeeld, komt daar dan toch niet heel toevallig een elektrische Tesla aangereden en drummen onze politiekers niet om met een smile van oor tot oor op de foto met het Tesla-baasje te mogen? Misschien heeft het hart van menig oud Opel-arbeider even overgeslagen bij het vooruitzicht dat Tesla de Opel-site zou doen herleven...iedereen elektrisch, diesels en benzine naar het stort (of naar Afrika?)... We moeten het hoofd proberen koel te houden om te voorkomen dat we meespelen in een circusnummer dat we zelf niet regisseren.
150 jobs zijn bedreigd bij het Agentschap Inburgering en Integratie. Het personeel is bijzonder bezorgd over wat de gevolgen zullen zijn van deze herstructurering en legde alvast het werk neer.

In een tot de nok gevuld Zuiderpershuis in Antwerpen hield de linkse partij PVDA vanavond haar nieuwjaarsreceptie.

“Waarop wachten we (فاش-نستناو / Fech Nestannew)?” Dat is de naam van een campagne die begin januari in Tunesië gelanceerd werd als protest tegen de bezuinigingsmaatregelen. Zeven jaar na de volksopstand die dictator Ben Ali ten val bracht, groeit het sociale verzet opnieuw. Op een paar dagen tijd heeft het zich verspreid over verschillende steden in het land.

Seksueel geweld is niet alleen het probleem van de film- en mediawereld. Het doet zich overal voor. Uit een enquête van ACV Voeding en Diensten, waarvan de resultaten in juni vorig jaar bekend werden gemaakt, blijkt dat schoonmaaksters erg kwetsbare doelwitten zijn. Myreine Kint, genderverantwoordelijke bij ACV Voeding en Diensten, was bij de enquête nauw betrokken en ging met de resultaten aan de slag.

"Het is mijn beleid of een opengrenzenbeleid", zegt Bart De Wever. "Het is dit of een massale regularisering", aapt Charles Michel na. Ook bij de pensioenhervorming en alle dossiers waar de regering-Michel in moeilijkheden komt, horen we datzelfde liedje: de oppositie vertelt leugens en heeft geen alternatief. Is dat echt zo?  

Een dertigtal koeriers van Deliveroo manifesteerde maandagavond in Brussel en anderen leverden die avond geen bestellingen af, nadat een bijeenkomst van een delegatie met de Brusselse directie eerder op de dag zonder resultaat was afgelopen. Er komen wellicht nog acties. Wat willen de koeriers, waarom zijn ze vandaag zo kwaad? 

Ondanks nieuwe onthullingen die bevestigen dat staatssecretaris voor Asiel en Migratie Theo Francken (N-VA) vanaf het begin heeft gelogen over het terugsturen van vluchtelingen naar Soedan, zet de eerste minister Francken nog altijd uit de wind. Dat bewijst eens te meer dat Charles Michel de N-VA nodig heeft om aan de macht te blijven en door te kunnen gaan met zijn bezuinigingsbeleid.
Overzicht van de inhoud van ons januarinummer. Met een abonnement lees je deze artikels niet alleen sneller, je krijgt er ook nog foto's, tekeningen en heel wat extra berichten bovenop.

"We moeten waakzaam zijn opdat de Vlaamse regering ons alsnog niet met een Uplace-light opzadelt", schrijft Sander Barrez (PVDA).

In de tweede ronde van de Chileense parlementsverkiezingen, die op 17 december jongstleden plaatsvonden, heeft de conservatieve zakenman Sebastian Piñera het gehaald van de centrumlinkse journalist Alejandro Guillier. Het sociaal verzet heeft zich de voorbije jaren opgebouwd en staat nu voor nieuwe uitdagingen.