Opinie: “De fraude van VW heeft het equivalent van 840 levens gekost”

Commentaar toevoegen

You must have Javascript enabled to use this form.

Reacties

Zonder de zieken: zonder de ziektedagen, zonder de zware zieken als kankerpatienten....
Ik wil toch een paar kanttekeningen maken bij deze zaak. Primo, ze speelt zich af in een economische verhouding van de USA tot Europa. Diesels rijden er nauwelijks in de USA. Kan het zijn dat Amerika probeert de doorbraak van diesel daar te voorkomen? Verder, kan er een verband zijn met de ontwikkelingen rond TTIP? Stel dat die akkoorden rond waren, zou VW dan op de pijnbank zijn gelegd? Ook vind ik het niet abnormaal dat de sensorgedreven software van een auto kan detecteren dat de wagen in een bepaalde modus wordt gebruikt, en daar de werking van de motor optimaal aan aanpast. Want laten we wel wezen, de zogenaamd schuldige motoren zullen niet op het stort terecht komen. Ze zijn gebouwd in overeenstemming met de beste technologie voor het leveren van een hoog rendement, zo mogen we toch veronderstellen? Hoe dan ook, uit dezelfde hoeveelheid koolwaterstoffen haalt een diesel meer vermogen (ongeveer 15%) dan een benzinewagen, dat is een feit dat ondanks alle poeha rond het onderwerp overeind blijft. Hoe lager het verbruik, hoe lager de uitstoot kan gemaakt worden. Neen, de motoren zullen blijven draaien en uitstoten volgens hun constructie. Wie kan geloven dat VW een aantal tienduizenden wagens niet meer zou verkopen? De kans is groot dat ze binnenkort in Afrika rondrijden, als er al geen "betere" oplossing wordt gevonden door lobbying en politieke kontendraaierij. En nog, wat met de fijn stof- en Stikstofoxiden uitstoot van benzinewagens? Nergens hoor ik de vergelijking met diesel maken. Vergeten we niet dat een benzinewagen, in tegenstelling tot een diesel, werkt met een elektrische ontsteking, die zeker stikstofoxiden aanmaakt. 30 jaar geleden was het zelfs zo dat dit ook een belangrijke oorzaak was van zure regen, naast andere bronnen natuurlijk. In ieder geval, daar wordt niet meer over gesproken. Nu is het wel zo dat de compressieverhouding van alle motoren, ook van diesels, in 30 jaar enorm is toegenomen, de reden waarom ze zo zuinig zijn. Maar waarschijnlijk ook de reden waarom ze minder milieuvriendelijk zijn. Daarom vind ik dat eigenlijk moet vergeleken worden hoeveel fijn stof en N-oxiden vrijkomen in het verkeer uit 1 liter benzine tegenover 1 liter diesel. Dan kunnen we ons echt een mening vormen. Wil ik met deze reactie VW een hart onder de riem steken? Allerminst. Ik wil enkel tot voorzichtigheid aanmanen bij het mediacircus dat hierrond is ontstaan. Bijvoorbeeld, komt daar dan toch niet heel toevallig een elektrische Tesla aangereden en drummen onze politiekers niet om met een smile van oor tot oor op de foto met het Tesla-baasje te mogen? Misschien heeft het hart van menig oud Opel-arbeider even overgeslagen bij het vooruitzicht dat Tesla de Opel-site zou doen herleven...iedereen elektrisch, diesels en benzine naar het stort (of naar Afrika?)... We moeten het hoofd proberen koel te houden om te voorkomen dat we meespelen in een circusnummer dat we zelf niet regisseren.

Het op 11 maart verkozen Cubaanse parlement heeft in Havana een nieuwe Staatsraad en een nieuwe president verkozen. Tien jaar geleden kondigde Raúl Castro aan dat hij in 2018 de macht zou doorgeven.

Binnen welk soort defensiebeleid willen we de nieuwe gevechtsvliegtuigen inzetten? Willen we ons luchtruim bewaken of moeten we een prominente rol spelen in militaire interventies? En waarom is België een van de weinige landen waar Amerikaanse kernbommen liggen? Er is geen democratisch en transparant debat mogelijk als we deze fundamentele kwesties niet scherp stellen.

19 april werd een nieuwe actiedag tegen de plannen van president Emmanuel Macron en van de Europese Unie. Spoorarbeiders, studenten, verpleegsters en vele anderen trokken eens te meer de straat op. Ook Belgische arbeiders en studenten waren present. Een reportage vanuit Rijsel en Parijs.

Vanaf 1 april 2018 – nee, dit is geen aprilvis – krijgen de meeste langdurig zieke werknemers die om medische redenen deeltijds het werk hervatten, een lagere ziekte-uitkering. Vooral werknemers met een laag inkomen zullen de gevolgen van deze nieuwe maatregel voelen.

Waarom besloten de Verenigde Staten op vrijdag 13 april Syrië aan te vallen? Het gebruik van chemische wapens is ontoelaatbaar, maar wie denkt dat Washington inzit met het lot van de Syrische burgers, dwaalt. Het imperialisme is niet geïnteresseerd in het lot van de Arabische volkeren. Integendeel, sinds 1990 hebben Westerse militaire interventies enkel chaos en vernietiging naar het Midden-Oosten gebracht.

Aan de Franse universiteiten zijn er alsmaar meer studentenbijeenkomsten en blokkades. De studenten verzetten zich tegen de invoering van een selectiesysteem voor wie een universitaire opleiding wil beginnen. Zo wil de Franse regering een einde maken aan de vrije toegang tot de universiteit. Het is een strijd die zich mogelijk als een olievlek zal  uitbreiden, want er is ook al de ruimere beweging die ijvert voor het behoud van de openbare dienstverlening en die wordt aangevoerd door de spoorwegarbeiders.

Spoorwegpersoneel, vuilnismannen, piloten van Air France, elektriciens, studenten ... Het lijkt wel alsof er zich elke week een nieuwe sector aansluit bij de groeiende sociale beweging in Frankrijk. Er broeit iets bij onze zuiderburen en het kan van belang zijn voor de werkende bevolking van heel Europa.

Sinds de putsch van 2016 is de Braziliaanse democratie volledig uitgehold. De gevangenisstraf voor progressieve ex-president Lula, ligt in die lijn. L’humanité interviewde Braziliëkenner Maud Chirio over wat er aan de hand is. 

“Hou je klaar Rusland, onze raketten komen eraan.” Trumps tweet was niet mis te verstaan. Een rechtstreekse confrontatie tussen de twee kerngrootmachten leek opeens akelig dichtbij. Groot-Brittannië en Frankrijk staan te springen om mee te doen. De militaire escalatie moet stoppen, zegt de PVDA. Alle strijdende partijen moeten aan de onderhandelingstafel.
Honderden mensen kwamen ABVV-syndicalisten Bruno Verlaeckt en Tom Devoght in de rechtszaal steunen vrijdagmorgen 13 april. De twee riskeren 5 tot 10 jaar omdat ze deelnamen aan een vakbondsactie tegen de regeringsmaatregelen. Ze worden beschuldigd van “kwaadwillige belemmering van het verkeer”. Een gevaarlijk precedent.