Opinie: “De fraude van VW heeft het equivalent van 840 levens gekost”

Commentaar toevoegen

Bij het indienen van dit fomulier gaat u akkoord met het privacybeleid van Mollom.

Reacties

Zonder de zieken: zonder de ziektedagen, zonder de zware zieken als kankerpatienten....
Ik wil toch een paar kanttekeningen maken bij deze zaak. Primo, ze speelt zich af in een economische verhouding van de USA tot Europa. Diesels rijden er nauwelijks in de USA. Kan het zijn dat Amerika probeert de doorbraak van diesel daar te voorkomen? Verder, kan er een verband zijn met de ontwikkelingen rond TTIP? Stel dat die akkoorden rond waren, zou VW dan op de pijnbank zijn gelegd? Ook vind ik het niet abnormaal dat de sensorgedreven software van een auto kan detecteren dat de wagen in een bepaalde modus wordt gebruikt, en daar de werking van de motor optimaal aan aanpast. Want laten we wel wezen, de zogenaamd schuldige motoren zullen niet op het stort terecht komen. Ze zijn gebouwd in overeenstemming met de beste technologie voor het leveren van een hoog rendement, zo mogen we toch veronderstellen? Hoe dan ook, uit dezelfde hoeveelheid koolwaterstoffen haalt een diesel meer vermogen (ongeveer 15%) dan een benzinewagen, dat is een feit dat ondanks alle poeha rond het onderwerp overeind blijft. Hoe lager het verbruik, hoe lager de uitstoot kan gemaakt worden. Neen, de motoren zullen blijven draaien en uitstoten volgens hun constructie. Wie kan geloven dat VW een aantal tienduizenden wagens niet meer zou verkopen? De kans is groot dat ze binnenkort in Afrika rondrijden, als er al geen "betere" oplossing wordt gevonden door lobbying en politieke kontendraaierij. En nog, wat met de fijn stof- en Stikstofoxiden uitstoot van benzinewagens? Nergens hoor ik de vergelijking met diesel maken. Vergeten we niet dat een benzinewagen, in tegenstelling tot een diesel, werkt met een elektrische ontsteking, die zeker stikstofoxiden aanmaakt. 30 jaar geleden was het zelfs zo dat dit ook een belangrijke oorzaak was van zure regen, naast andere bronnen natuurlijk. In ieder geval, daar wordt niet meer over gesproken. Nu is het wel zo dat de compressieverhouding van alle motoren, ook van diesels, in 30 jaar enorm is toegenomen, de reden waarom ze zo zuinig zijn. Maar waarschijnlijk ook de reden waarom ze minder milieuvriendelijk zijn. Daarom vind ik dat eigenlijk moet vergeleken worden hoeveel fijn stof en N-oxiden vrijkomen in het verkeer uit 1 liter benzine tegenover 1 liter diesel. Dan kunnen we ons echt een mening vormen. Wil ik met deze reactie VW een hart onder de riem steken? Allerminst. Ik wil enkel tot voorzichtigheid aanmanen bij het mediacircus dat hierrond is ontstaan. Bijvoorbeeld, komt daar dan toch niet heel toevallig een elektrische Tesla aangereden en drummen onze politiekers niet om met een smile van oor tot oor op de foto met het Tesla-baasje te mogen? Misschien heeft het hart van menig oud Opel-arbeider even overgeslagen bij het vooruitzicht dat Tesla de Opel-site zou doen herleven...iedereen elektrisch, diesels en benzine naar het stort (of naar Afrika?)... We moeten het hoofd proberen koel te houden om te voorkomen dat we meespelen in een circusnummer dat we zelf niet regisseren.

De onderhandelingen voor een nieuwe collectieve arbeidsovereenkomst (cao) bij Oleon Ertvelde zijn afgesprongen nadat de directie radicaal njet zei tegen de voorstellen van de werknemers en hun vakbonden. Toen de vakbondsafgevaardigden van de drie vakbonden (ABVV, ACV en ACLVB) hun achterban hierover informeerden, hebben de werknemers beslist om het werk neer te
leggen. Het gaat om een spontane actie. De PVDA ging vanmorgen bij de poort haar steun betuigen.

Dit weekend zit Solidair op ManiFiesta.

Cuba deelt met de Verenigde Staten één van de meest orkaangevoelige gebieden ter wereld. Toch zien we een groot verschil in de wijze waarop beide landen de ramp aanpakken. Cuba, dat acht keer armer is dan de VS, slaagt er telkens in zich van het grootste kwaad te behoeden. Niet hoe rijk een land is, maar waar ze haar rijkdom voor gebruikt, maakt het verschil.
Sinds enkele weken is het geweld in de staat Rakhine in Myanmar (het voormalige Birma) opnieuw opgelaaid. De Rohingya, die er altijd al als tweederangsburgers werden behandeld, zijn massaal gevlucht voor de verkrachtingen en bloedbaden waarvan vooral zij het doelwit zijn. Om uit de crisis te geraken moet de VN alle middelen inzetten om de vluchtelingen op een waardige manier te kunnen opvangen. Op langere termijn, om echte vrede tot stand te brengen, moet er een dialoog worden opgestart met de Rohingya en moet er een einde komen aan hun discriminatie.
De staking bij Volvo Car Gent is een duidelijk signaal: toenemende werkdruk, doorgedreven flexibiliteit, loonnormen, onzekere contracten … deze rechtse, neoliberale recepten van de regering komen steeds meer werkmensen de strot uit.

Het orkanenseizoen in de Atlantische Oceaan is dit jaar ongekend hevig. Irma was de krachtigste Atlantische orkaan ooit gemeten en maakte, voor ze in Florida aan land ging, een verwoestende doortocht langs de Caribische eilanden. Twee weken daarvoor zette superstorm Harvey Houston blank, de vierde grootste stad van de VS. En dan moest orkaan José nog komen ... Ook elders in de wereld was de natuur ongenadig. Hoeveel hebben deze extreme weersomstandigheden te maken met klimaatopwarming? Heel veel, zo blijkt.

Richard Falk is professor Internationaal Recht in de Verenigde Staten. Hij was jarenlang Speciale Rapporteur van de Verenigde Naties voor de Bezette Gebieden in Palestina. Onlangs bracht hij voor de VN een rapport uit dat stelt dat Israël een apartheidsstaat is. Het werd onder druk onmiddellijk weer ingetrokken. Intal had een gesprek met hem. Op zaterdag 16 september is hij te gast op ManiFiesta.

“Deze regering weet donders goed dat haar maatregel om werkloze vijftigplussers of bruggepensioneerden tot 165 euro pensioen af te pakken, niet alleen onrechtvaardig maar ook onwettelijk is.” Dat schrijven Peter Mertens en Kim De Witte. “Precies daarom zaait ze verwarring, zet ze stapjes terug of doet ze dat alvast uitschijnen. Een ding is zeker: als de regering haar plannen doordrukt dan aarzelen wij geen seconde om naar het Grondwettelijk Hof te stappen.”

Enkele weken geleden werden midden in de Sahara 44 lichamen van migranten gevonden. De motor van de vrachtwagen die hen naar Libië moest brengen, had het begeven. Alle inzittenden stierven van dorst. Door de toegenomen controles om migratie op te sporen, gefinancierd door de Europese Unie, gaan mensensmokkelaars op zoek naar almaar riskantere routes. Mensen die proberen te ontsnappen aan oorlog en ellende zijn de grootste slachtoffers.

Amy De Schutter is een vrouw van 31 met een masterdiploma fysica op zak. Als ik haar bel op een warme zomeravond zit ze met vrienden op café met een Orvalleke. Minister van Volksgezondheid Maggie De Block wil 8 miljoen besparen in de kinder- en jeugdpsychiatrie: minder geld, minder personeel. Amy is psychiatrische patiënte, en dat sinds haar 13de. Daar schreef ze een boek over: Hoe men van een klaproos een monster maakt. Ze wil het taboe doorbreken, opkomen tegen de schaamte en het schuldgevoel die veel mensen met een psychiatrische ziekte teisteren.