Liberalisering van het spoor: kan de klok nog teruggedraaid worden?

Foto Daniel Mennerich / Flickr
Foto Daniel Mennerich / Flickr

Commentaar toevoegen

You must have Javascript enabled to use this form.

Reacties

Ik lees hier dat de NVA de NMBS wil splitsen. Maar verder in het artikel staat dan weer te lezen dat Paul Magnette de NMBS al gesplitst heeft. Hoe zit het nu eigenlijk?
De NMBS is al gesplitst in technische onderdelen: de sporen waar de treinen op rijden zitten bijvoorbeeld bij Infrabel, het reizigersvervoer, de goederen... Het splitsen door de N-VA waar het hier over gaat is alles nog eens splitsen in een Vlaams en Waals bedrijf. Dat is dus nog iets anders.
Volledig akkoord met de analyse,een inkrimping van het spoorwegnet zal uiterst negatief zijn voor het milieu en de volksgezondheid.Elke kilometer van het spoorwegnet kan helpen om de oversaturatie van het wegverkeer te verminderen.Juist nu met een enorm mobiliteitsprobleem kan de NMBS de voordelen van het spoorverkeer niet gebruiken.Besparingen,neen juist meer investeren,is hoognodig.En de privé is al aan het lonken;vette winsten,minder treinen nog meer onveilige toestanden,hogere vervoerprijzen,onbetrouwbaar materiaal.Zo was er in Duitsland bij een privé maatschappij een ontsporing met dodelijke gevolgen.Een nieuw Hst-treinstel ontspoorde door een metaal gietfout in de as.Degelijk materiaal is van ondergeschikt belang,de winst primeert!Het best zou de NMBS een volledige tabula-rasa moeten ondergaan,een onafhankelijke raad van bestuur zonder politici en lobby door de bedrijven.Met echte bekwame spoorwegmensen die de specifieke mogelijkheden van de spoorwegen optimaal kunnen gebruiken.Op technisch gebied kan er ook veel veranderen, Multi-hybride tractie en electriciteit door windturbines,zonnepanelen ook op de daken van rijtuigen en wagens,hoog rendement accumulatoren die opgeladen en gebruikt kunnen worden.En Wi-fi op de trein is zeer goed mogelijk,men moet alleen maar willen..... De sociale functie;de NMBS ontvangt een hoog bedrag voor het vervoer van en naar het werk,met belastinggeld,de treingebruikers moeten ook inspraak krijgen en recht hebben in het bestuur op cooperatieve basis!De trein,onze trein,dat is geen utopie! Nu zal er veel weerwerk komen,de spoorvakbonden zullen naast de treingebruikers staan en het is hoopvol dat men inziet dat er niet meer op het treinvervoer kan gerekend worden en er fundamenteel heel wat moet veranderen. WERKGROEP VOOR DE HERWAARDERING VAN HET SPOORVERVOER. De Fraine,P. (bbtk)
Gemiddeld komen er in België elk jaar 12.000 miljonairs bij (jawel!), maar tegelijk stijgt de armoede onder de werkende mensen, zowel bij de mensen met als zonder een job. De PVDA vindt dat onaanvaardbaar. Als linkse partij willen we van de strijd tegen armoede een prioriteit maken, zowel lokaal als nationaal. En dat willen we zo aanpakken.

Brussel volksvertegenwoordiger en PVDA-spoorspecialist Michaël Verbauwhede solliciteert voor een job bij de NMBS om de liberalisering van het spoor te vermijden. "Al jarenlang bereiden Europese technocraten als slippendragers van de multinationals de liberalisering voor, maar het fiasco bij de Engelse spoorwegen heeft het enthousiasme wat getemperd." Hieronder leest u hoe hij zijn sollicitatie motiveert.

Walter Joos (49), logistiek medewerker en vurig vakbondsafgevaardigde bij Agfa Gevaert, versterkt in oktober de PVDA-lijst in Duffel. “Verkiezingen, dat is een ideeënstrijd. En die moeten we elke dag opnieuw voeren.”

Vorig jaar staakten de 800 arbeiders van tractorbedrijf Case New Holland industrial (CHNi) voor betere werkomstandigheden. De directie reageerde zeer agressief met deurwaarders, dwangsommen en stakingsbrekers. Na verzet van ACV-CSC METEA en ABVV Metaal bevestigt het Antwerpse hof van beroep dat het stakingsrecht geschonden werd door de directie. Een belangrijke overwinning voor alle werknemers in ons land.

Ali Guissé (46) was woordvoerder van mensen zonder papieren, opvoeder, radiopresentator en buschauffeur bij de MIVB. En vandaag is hij kandidaat voor de PVDA in Brussel. De rode draad in zijn leven? “Geen vooruitgang zonder strijd.”

Yves Lambot is vakbondssecretaris van de bediendecentrale CNE in Charleroi en engageert zich al jaren voor de werknemers van Ryanair. We spraken hem op 9 augustus op de vooravond van een staking die het bedrijf voor de tweede keer dit jaar zal dooreenschudden in heel Europa. Hij had op reis moeten zijn ... “Maar het is zo’n belangrijke strijd!”

Niet de consument maar Electrabel en de andere energiemultionationals moeten opdraaien voor de stroomcrisis, zegt PVDA-energiespecialist Tom De Meester. Voor hem is, tien jaar vrije markt, de situatie “hoe langer hoe meer compleet absurd”.

Dinsdag 22 september dag op dag twintig jaar geleden sterft Semira Adamu. Op het ogenblik van haar gedwongen repatriëring werd het jonge Nigeriaanse meisje door rijkswachters verstikt.

Bij zijn aantreden kondigde minister van Justitie Koen Geens aan dat hij een nieuwe wind wilde doen waaien door justitie. Een van zijn paradepaardjes is het vernieuwen van de grote wetboeken, die soms nog uit de tijd van Napoleon dateren. Hij maakte al een nieuw Gerechtelijk Wetboek, nu is het de beurt aan het Strafwetboek.

In de afgelopen dagen deden zich verschillende daden van agressie tegen treinbegeleiders voor. Vandaag, woensdag 19 september, organiseert het begeleidend personeel van de NMBS een actie "Post-It" om te protesteren tegen de toename van het aantal agressies. Die zijn niet onvermijdelijk. De vakbonden stellen oplossingen voor.