Liberalisering van het spoor: kan de klok nog teruggedraaid worden?

Foto Daniel Mennerich / Flickr
Foto Daniel Mennerich / Flickr

Commentaar toevoegen

Bij het indienen van dit fomulier gaat u akkoord met het privacybeleid van Mollom.

Reacties

Ik lees hier dat de NVA de NMBS wil splitsen. Maar verder in het artikel staat dan weer te lezen dat Paul Magnette de NMBS al gesplitst heeft. Hoe zit het nu eigenlijk?
De NMBS is al gesplitst in technische onderdelen: de sporen waar de treinen op rijden zitten bijvoorbeeld bij Infrabel, het reizigersvervoer, de goederen... Het splitsen door de N-VA waar het hier over gaat is alles nog eens splitsen in een Vlaams en Waals bedrijf. Dat is dus nog iets anders.
Volledig akkoord met de analyse,een inkrimping van het spoorwegnet zal uiterst negatief zijn voor het milieu en de volksgezondheid.Elke kilometer van het spoorwegnet kan helpen om de oversaturatie van het wegverkeer te verminderen.Juist nu met een enorm mobiliteitsprobleem kan de NMBS de voordelen van het spoorverkeer niet gebruiken.Besparingen,neen juist meer investeren,is hoognodig.En de privé is al aan het lonken;vette winsten,minder treinen nog meer onveilige toestanden,hogere vervoerprijzen,onbetrouwbaar materiaal.Zo was er in Duitsland bij een privé maatschappij een ontsporing met dodelijke gevolgen.Een nieuw Hst-treinstel ontspoorde door een metaal gietfout in de as.Degelijk materiaal is van ondergeschikt belang,de winst primeert!Het best zou de NMBS een volledige tabula-rasa moeten ondergaan,een onafhankelijke raad van bestuur zonder politici en lobby door de bedrijven.Met echte bekwame spoorwegmensen die de specifieke mogelijkheden van de spoorwegen optimaal kunnen gebruiken.Op technisch gebied kan er ook veel veranderen, Multi-hybride tractie en electriciteit door windturbines,zonnepanelen ook op de daken van rijtuigen en wagens,hoog rendement accumulatoren die opgeladen en gebruikt kunnen worden.En Wi-fi op de trein is zeer goed mogelijk,men moet alleen maar willen..... De sociale functie;de NMBS ontvangt een hoog bedrag voor het vervoer van en naar het werk,met belastinggeld,de treingebruikers moeten ook inspraak krijgen en recht hebben in het bestuur op cooperatieve basis!De trein,onze trein,dat is geen utopie! Nu zal er veel weerwerk komen,de spoorvakbonden zullen naast de treingebruikers staan en het is hoopvol dat men inziet dat er niet meer op het treinvervoer kan gerekend worden en er fundamenteel heel wat moet veranderen. WERKGROEP VOOR DE HERWAARDERING VAN HET SPOORVERVOER. De Fraine,P. (bbtk)

Na maanden van acties en betogingen hebben de federale en gewestelijke regeringen dan toch begrepen dat ze ‘iets’ op tafel moeten leggen om tegemoet te komen aan de eisen van de werknemers van de non-profit. Is dit een eerste stap naar iets volwaardigs of moet de Witte Woede weer de straat op?

"Wij voeren een humaan maar krachtig beleid", zei de eerste minister tijdens de regeringsverklaring over zijn migratiebeleid. Door met geen woord te reppen over het terugsturen van Soedanese vluchtelingen, steunt Charles Michel staatssecretaris Theo Francken. Want hij heeft Francken nodig om de woede af te leiden naar de vluchtelingen. 

De onderhandelingen voor een nieuw sociaal akkoord in de sectoren van gezondheid, welzijn en cultuur zitten in een beslissende fase. De vraag is of de Vlaamse regering met haar voorstellen al dan niet tegemoet komt aan de noden van het personeel én de bevolking.
Volgens een nieuwe opiniepeiling behaalt de PVDA in de stad Charleroi 25% van de stemmen, of ongeveer 25.000 keizers. De lokale PVDA-afdeling ziet het als een uitdaging die 25.000 Carolo’s te ontmoeten. En om samen met hen van Charleroi een solidaire stad te maken.
Vandaag geeft eerste minister Charles Michel een toespraak bij het begin van het nieuwe parlementaire werkjaar. Een toespraak die al verstoord is door een syndicale reactiedag: duizenden werknemers voerden vandaag actie tegen het beleid van de regering. Ze gaven een signaal dat de regering niet kan negeren, want de acties van vandaag zijn maar het topje van de ijsberg, onder het oppervlak zit nog veel meer onvrede en ongenoegen. Deze reactiedag is dan ook een flinke waarschuwing aan het adres van de federale regering.

Op 9 oktober 1967 werd Ernesto “Che” Guevara door Boliviaanse militairen en de CIA geëxecuteerd. Wie kent niet het iconische beeld van Guevara dat op tal van gadgets blijft opduiken? Maar wie was die man die na 50 jaar nog steeds wordt gezien als symbool van verzet en strijd tegen onrecht? Waar stond hij voor?

De internationale dag van de leraar werd gisteren in Nederland op een bijzondere wijze gevierd. Meer dan 90% van de basisscholen bleven dicht als gevolg van een staking. In Den Haag kwamen 60.000 leraars uit heel het land manifesteren voor een drastische verlaging van de werkdruk en hogere lonen. Onder druk van deze staking hebben de partijen die de nieuwe regering zullen vormen al 500 miljoen euro extra middelen toegezegd. Een gesprek met Anne-Mieke Vermeulen, lerares in het Nederlands primair onderwijs.

Dinsdagmorgen 3 oktober legden chauffeurs en bedienden bij de stelplaats Kortrijk van De Lijn spontaan het werk neer. Solidair, met de drie vakbonden samen. De werkdruk werd onhoudbaar en de organisatie loopt in het honderd. Opvallend bij de chauffeurs is ook hun bekommernis voor de reizigers die door de besparingen bij De Lijn hun bus afgeschaft zien of hem missen.

Na een hele ochtend touwtrekken kon minister Van Overtveldt toch aankondigen dat de hele regering het nu eens is over de invoering van de effectentaks. Wat hij vertelde, bevestigt wat de PVDA, en ook economen als professor De Grauwe, al sinds het Zomerakkoord vertelden: die effectentaks stelt niets voor.

De werknemers van de openbare diensten verenigen zich tegen de dreiging van privatisering, bezuinigingen, ontmanteling van het statuut en de pensioenen. Met honderden verzamelden ze zich voor het Waals en het Vlaams parlement. Een opwarmer voor de nationale staking van 10 oktober.