Overkapping Antwerpse Ring in zicht

Vorige
Volgende
Thema's
Milieu

Commentaar toevoegen

Bij het indienen van dit fomulier gaat u akkoord met het privacybeleid van Mollom.

Reacties

Vanwaar toch dat obstinaat verdedigen van het bam-tracé door de heer tina de wever? of moet ik de vraag stellen in zijn moedertaal: cui bono? angst voor gezichtsverlies of spelen er andere belangen? Kan nu echt niet het algemeen belang zijnde volksgezondheid,leefbaarheid en goede mobiliteit op de eerste plaats gesteld worden of zijn er andere duistere krachten aan het werk? In ieder geval lof voor het gezond verstand van de huidige samenwerking: het is dus mogelijk! (oud-inwoner van antwerpen)
Overkapping Antwerpse ring wij gaan wel mogen meebetalen alhoewel wij er waarschijnlijk nooit zullen onder rijden !!!!! is dit eerlijk ?????
Als Jan modaal met de pet stel ik me vragen. Wat een absurd idee' ,wat bezield deze mensen om dit monsterwerk van miljarden in tijden van besparingen te overleggen om dit te verwezenlijken, Hebben we nog niet genoeg schulden of steekt het niet op een miljardje meer of min . En maar snoeien in alles en nog wat ,taksen op alles en nog wat om hier en daar een miljoen euro te vinden .Ik ,Jan modaal, behorende bij het plebs en laaggeschoold werkend van mijn veertiende stel daar toch vragen bij. Ook stel ik mij vragen bij het doel van de overkapping? co vermindering over het traject .Ooit al eens nagedacht bij de uit en ingang ventilatoren uitstoot van deze overkapping ? Bouwen we dan naast de overkapping catalasytoren ter hoogte van de eifeltoren rechtopstaand of liggend of steken we de Co met een overdekte buis naar de schelde om het dar te neutralizeren .Het kan ook een afleidingsmaneuver zijn om het gepeupel bezig te houden weg van andere sinistere zaken van deze heren.
Ik heb me ook steeds afgevraagd van het nut van die overkapping. Ergens moet de vervuilde lucht op een gegeven moment terug in de atmosfeer. Men moet de kern van de zaak aanpakken en dat is een 0 uitstoot realiseren van het vervoer. De technologie is er al maar wordt natuurlijk tegengehouden door de machtige olielobby. Al sinds de jaren 70 van de vorige eeuw met de eerste oliecrisis had men daar al werk moeten van maken en dan hadden we nu al veel verder gestaan. Het is absurd de automobilist nu met de beschuldigende vinger te wijzen daar hij tot nu toe praktisch geen betaalbaar alternatief aangeboden gekregen heeft voor een zero emissiewagen. Ondertussen staan we dagelijks in de file rond Antwepen omdat de nodige infrastructuurwerken al 20 jaar geleden hadden moeten uitgevoerd geweest zijn maar het geld is steeds op ondanks de automobilist miljarden euro's per jaar aan belastingen aan de schatkist betaald. Dus laten we stoppen met palaveren en volksraadplegingen te houden en zo snel mogelijk de handen uit de mouwen te steken en de werken beginnen want de huidige monsterfiles zijn noch veel slechter voor de mens,het milieu,de economie enz... Weet ook dat de auto en al het andere vervoer niet te bannen zijn van de weg omdat het openbaar vervoer het nooit volledig kan vervangen. Wij als automobilist worden al genoeg geperst als citroenen en hebben dan ook het recht om met de wagen mogen te rijden,of mogen we hem alleen kopen ? Als laatste wil ik nog meegeven dat we allen minder individueel moeten denken en de situatie van iedereen in kaart moeten brengen.
Ik vrees dat de overkapping de 'wortel' is waarmee men de tegenstanders van het Bam-tracé wil 'verleiden (misleiden?) om 'slechte ' oplossingen te slikken. De overkapping is zo-wie-zo goed nieuws, maar zeer duur en momenteel onbetaalbaar: een gelegenheid om tolgeld voor alle verkeer te vragen? Ook voor de Kennedy-tunnel? Al jaar en dag met uw en mijn belastinggeld afbetaald en onderhouden! Het slechtste scenario is dat men de werken aan het Bam-tracé start en uitvoert, begint met Ringland en dan plots vaststelt dat er geen centen meer zijn en dan 'de juiste beslissingen neemt ' en' kies voor de belangrijke prioriteiten' en de ring nooit overkapt of enkel een klein stukje. Ik hoop echt dat dit scenario niet doorgaat maar ik ken België en zijn 'beleidsvoerders' al 59 jaar ...
Die overkapping is een ongelofelijke geldverspilling. Dat onding zou 5 miljard belastinggeld kosten. Bedenk eens hoeveel nuttige zaken met zoveel geld kunnen gedaan worden (scholen, gehandicaptenopvang, ...). Waarom steunen jullie die verkwisting? Als die voorstanders hun project zo belangrijk vinden, geef ze dan een bouwvergunning en laat ze het zelf betalen!

Na maanden van acties en betogingen hebben de federale en gewestelijke regeringen dan toch begrepen dat ze ‘iets’ op tafel moeten leggen om tegemoet te komen aan de eisen van de werknemers van de non-profit. Is dit een eerste stap naar iets volwaardigs of moet de Witte Woede weer de straat op?

"Wij voeren een humaan maar krachtig beleid", zei de eerste minister tijdens de regeringsverklaring over zijn migratiebeleid. Door met geen woord te reppen over het terugsturen van Soedanese vluchtelingen, steunt Charles Michel staatssecretaris Theo Francken. Want hij heeft Francken nodig om de woede af te leiden naar de vluchtelingen. 

De onderhandelingen voor een nieuw sociaal akkoord in de sectoren van gezondheid, welzijn en cultuur zitten in een beslissende fase. De vraag is of de Vlaamse regering met haar voorstellen al dan niet tegemoet komt aan de noden van het personeel én de bevolking.
Volgens een nieuwe opiniepeiling behaalt de PVDA in de stad Charleroi 25% van de stemmen, of ongeveer 25.000 keizers. De lokale PVDA-afdeling ziet het als een uitdaging die 25.000 Carolo’s te ontmoeten. En om samen met hen van Charleroi een solidaire stad te maken.
Vandaag geeft eerste minister Charles Michel een toespraak bij het begin van het nieuwe parlementaire werkjaar. Een toespraak die al verstoord is door een syndicale reactiedag: duizenden werknemers voerden vandaag actie tegen het beleid van de regering. Ze gaven een signaal dat de regering niet kan negeren, want de acties van vandaag zijn maar het topje van de ijsberg, onder het oppervlak zit nog veel meer onvrede en ongenoegen. Deze reactiedag is dan ook een flinke waarschuwing aan het adres van de federale regering.

Op 9 oktober 1967 werd Ernesto “Che” Guevara door Boliviaanse militairen en de CIA geëxecuteerd. Wie kent niet het iconische beeld van Guevara dat op tal van gadgets blijft opduiken? Maar wie was die man die na 50 jaar nog steeds wordt gezien als symbool van verzet en strijd tegen onrecht? Waar stond hij voor?

De internationale dag van de leraar werd gisteren in Nederland op een bijzondere wijze gevierd. Meer dan 90% van de basisscholen bleven dicht als gevolg van een staking. In Den Haag kwamen 60.000 leraars uit heel het land manifesteren voor een drastische verlaging van de werkdruk en hogere lonen. Onder druk van deze staking hebben de partijen die de nieuwe regering zullen vormen al 500 miljoen euro extra middelen toegezegd. Een gesprek met Anne-Mieke Vermeulen, lerares in het Nederlands primair onderwijs.

Dinsdagmorgen 3 oktober legden chauffeurs en bedienden bij de stelplaats Kortrijk van De Lijn spontaan het werk neer. Solidair, met de drie vakbonden samen. De werkdruk werd onhoudbaar en de organisatie loopt in het honderd. Opvallend bij de chauffeurs is ook hun bekommernis voor de reizigers die door de besparingen bij De Lijn hun bus afgeschaft zien of hem missen.

Na een hele ochtend touwtrekken kon minister Van Overtveldt toch aankondigen dat de hele regering het nu eens is over de invoering van de effectentaks. Wat hij vertelde, bevestigt wat de PVDA, en ook economen als professor De Grauwe, al sinds het Zomerakkoord vertelden: die effectentaks stelt niets voor.

De werknemers van de openbare diensten verenigen zich tegen de dreiging van privatisering, bezuinigingen, ontmanteling van het statuut en de pensioenen. Met honderden verzamelden ze zich voor het Waals en het Vlaams parlement. Een opwarmer voor de nationale staking van 10 oktober.