De koolstoftaks: ga en zondig vrolijk verder

Activisten bij een promultinationallobby. (Foto DeWereldMorgen)
Activisten bij een promultinationallobby. (Foto DeWereldMorgen)

Commentaar toevoegen

Bij het indienen van dit fomulier gaat u akkoord met het privacybeleid van Mollom.

Reacties

Voor mij staat het vast, alle maatregelen ten spijt dat we afstevenen naar een grote ramp. Men zegt in de pers dat we niet klaar zijn om het hoofd te bieden aan de klimaatverandering. Juist of de natuur zal zich daar iets van aantrekken. Zolang de mens denkt dat hij sterker en slimmer is dan de natuur, zolang (overdreven) winst voor het kapitaal het hoogste goed is zal alles blijven zoals het is. Ook de overheid gebruikt dat alles dan nog eens om er geld uit te slaan. De (wilde) indianen respecteerden moeder aarde, ze gingen en gaan er nog spaarzaam mee om. Wij achtten ons nog te veel meester van de natuur, het zal ons zuur opbreken.
Volkomen mee eens. We moeten leiders hebben die een visie hebben op lange termijn en die durven beslissingen nemen ongeacht de partij. Geen politiekers die ruzie maken onder elkaar met andere gewesten (Zaventem) enz. Begin met de bedrijfswagens af te schaffen en betaal elke werknemer het loon waar hij recht op heeft, zodat hij zelf kan beslissen over zijn mobiliteit; begin met de afbouw van de dieselauto op korte termijn. Dat hebben we in het verleden nog gedaan met de zwavel uit de benzine te halen. En investeer in een kwaliteitsvol openbaar vervoer. Uiteraard veronderstelt dit eindelijk eens een grondige aanpak van de ruimtelijke ordening gebaseerd op visie. Onze slechte ruimtelijke ordening ligt zowat aan de basis van de meeste problemen in ons land en men gaat maar rustig door, ongeacht de structuurplannen (die er geen zijn) en het feit dat ruimtelijke ordening in handen is van de stedebouwkundige ambtenaar van een ontvoogde gemeente of stad. Schande. Ik krijg meer en meer de indruk dat elk ministerie los van elkaar werkt en dat er zelfs geen of bijna geen overleg is met de federale ministeries en met de andere gewesten. Hoe is dat mogelijk in zo'n piepklein landje !!!! Een zone tussen Gent-Antwerpen-Leuven-Brussel-Aalst is niet groter dan de meeste grote steden in de wereld die bestuurd worden door 1 burgemeester, waar 1 politiecorps actief is, waar 1 openbaar vervoersysteem werkt en waar de meeste verplaatsingen met metro of sneltrein of regionale trein gebeurt. Hong Kong en Osaka lieten hun luchthaven verplaatsen omdat ze te dicht bij de stad lag en te lawaaierig en slecht voor milieu en inwoners. De nieuwe luchthavens werden buiten de stad gebouwd in zee op door belgische en nederlandse bedrijven opgespoten eilanden. Hebben wij nu echt geen mensen met visie op lange termijn. We hebben alleen maar prutsers die niet professioneel zijn en naast hun politiek nog 101 andere jobkes hebben (ook weer met allerlei problemen van belangenvermenging) (Kazachgate enz. Kan dat nu eens niet ophouden. groeten Beno.
Zo'n taks is natuurlijk onzin. Het is net zoiets als hogere accijns op tabak of benzine, mensen blijven toch kopen. En de kans dat dat geld gebruikt gaat worden om ons leefmilieu te verbeteren lijkt me nihil, het zal weer in de grote pot verdwijnen waar alle graaiers graag inzitten met hun vieze vingertjes! Er is maar 1 oplossing: De uitstoot verminderen. Dat betekent: Schone energie, minder autogebruik, en zomeer. Groeten, Eduard
U zegt minder autogebruik , als ik een nieuwe wagen koop betaal ik daar BTW , BIV , jaarlijkse rijtaks , taks op verzekering en veel belastingen op brandstof. Om dan te zeggen dat ik mijn wagen minder moet gaan gebruiken is wel wat kort door de bocht. Ik mag hem hebben en veel voor de staat betalen maar ik moet er zo min mogelijk mee rijden. Zo werkt dat niet. Onlangs op het autosalon geweest en geen enkele constructeur kon mij bevestigen wat het nu in de toekomst moet worden ter vervanging van de fossiele verbrandingsmotor. Enkel bij Tesla zeggen ze natuurlijk electriciteit maar die kan ik niet betalen. En de overheid die weet het nog veel minder en blazen koud en warm tegelijk. Er staat nog niets op zijn punt aangaande electriciteitsnetwerk ,groen energie , laadpalen , waterstof en noem maar op. Om dan te zeggen dat we dan maar minder moeten gaan rijden gaat bij mij niet op. Weet ook dat het openbaar vervoer nooit de auto volledig kan vervangen. Laten we beginnen met de kern van de zaak en dat is geen vervuilende auto's meer. Dus laten we stoppen met onszelf iets wijs te maken. De constructeurs maken de auto's , de overheid laat toe dat we hem kopen en er mee mogen rijden , dan moet je de schuld niet enkel bij de automobilist leggen. En ja ; er bestaat ook zoiets als een autoliefhebber , of mag dat ook al niet meer? Dan moet je op reis gaan met het vliegtuig ook maar verbieden want dat vervuilt ook. Vergeet niet dat wijzelf met zen allen (7.000.000.000) ook CO2 uitstoten en dat er elk jaar 80.000.000 mensen bijkomen. Ook dat is belastend voor onze planeet!
Beste, Ook ik betreur dat de luchtvaart en de scheepvaart geen onderdeel vormen van de COP21 in Parijs:die enorm veel uitstoot geven dan de auto's in de hele wereld samen, is er NIET gesproken geweest in Frankrijk. Kunnen jullie dit niet ter bespreking brengen en er een degelijke wet maken die hen verplicht hun uitstoot te beperken tot maximale uitstoten en bij NIET naleving een degelijke voelende boete opleggen met controle hierop van naleving op die boete betaling. En met de huidige specialisten zal het wel mogelijk zijn om een toestel te gebruiken of uit te vinden, die de uitstoot kan meten. Jean.

Het boek “Le Bruxelles des révolutionnaires” is een collectief werk onder de leiding van historica Anne Morelli. In dit rijk geïllustreerde boek volgt de lezer de sporen van de revolutie van 1830 om aan te komen in “Brussel, terrein van actie en stadsstrijd”, langs de “volkse” Grote Markt of de plaatsen in de hoofdstad waar Marx, Lenin, Victor Hugo … regelmatig kwamen. Hier de inleiding van het boek door de redactrice.

Wie het boek Graailand van Peter Mertens leest, komt geregeld de naam Ewald Engelen tegen. De Nederlandse financieel geograaf is niet bepaald mals voor de financiële en politiek elites. Hij pleit onomwonden voor een links populisme, dat de oprukkende rechtse hordes kan verslaan.

Een film over de sociale zekerheid. Dat hadden we nog niet gehad. Solidair sprak met Gilles Perret, de maker van La Sociale, over de lange strijd die voorafging aan de invoering van de sociale zekerheid, én de link met vandaag.

Met een extra investering van amper 5.700 euro had de verwoestende brand in de Londense woontoren wellicht voorkomen kunnen worden. Toen PVDA-volksvertegenwoordiger Marco Van Hees aan minister van Binnenlandse Zaken Jan Jambon (N-VA) vroeg of we in België voldoende inzetten op preventie om zo’n ramp te vermijden, bleef het akelig stil aan de overkant.

In de pers duiken de laatste weken beelden op van gewelddadige straatprotesten in Venezuela gericht tegen president Maduro en zijn regering. Het lijkt erop dat het imperialisme opnieuw wakker is geworden en er voor het Latijns-Amerikaanse continent een nieuwe tijd aanbreekt. 

Vorig jaar waren meer dan 1.000 vrijwilligers actief op ManiFiesta. De editie 2017 wordt volop voorbereid. We willen er opnieuw een schitterend feest van maken.

Na vier jaar internationaal onderzoek concludeerden meer dan 400 wetenschappers dat de industriële landbouw schadelijk is voor klimaat, gezondheid, economie, ontwikkeling en milieu. De toekomst ligt bij de agro-ecologie, klinkt het. Ook als er tegen 2050 negen miljard mensen te voeden zijn. 

Jeremy Corbyn is de verrassende winnaar van de Britse parlementsverkiezingen. Hij houdt de Conservatieven van de absolute meerderheid. De media, het establishment en zelfs zijn eigen partij deden nochtans alles om Corbyn te saboteren. Maar Corbyns authentiek linkse verhaal sloeg aan. Net als Mélenchon in Frankrijk en Sanders in de VS sprak Corbyn vooral jongeren en werkende mensen aan. 63% van de jongeren stemde Labour. Dat kan een aanzet zijn voor een brede sociale beweging.

Het gebeurt niet alle dagen: een nieuwe speler in het medialandschap. Met de fusies van kranten en tijdschriften in steeds grotere mediagiganten is de verschijning van een nieuw links medium op zich al een verfrissende gebeurtenis. 

In zijn laatste roman Soumission voorspelt de Franse schrijver Michel Houellebecq dat de Franse presidentsverkiezingen van 2022 gewonnen worden door een conservatieve moslimpartij. Theatergezelschap Action Zoo Humain en regisseur Johan Simons van NTGent maakten op basis van deze relroman een opmerkelijke voorstelling: Onderworpen.