De koolstoftaks: ga en zondig vrolijk verder

Activisten bij een promultinationallobby. (Foto DeWereldMorgen)
Activisten bij een promultinationallobby. (Foto DeWereldMorgen)

Commentaar toevoegen

You must have Javascript enabled to use this form.

Reacties

Voor mij staat het vast, alle maatregelen ten spijt dat we afstevenen naar een grote ramp. Men zegt in de pers dat we niet klaar zijn om het hoofd te bieden aan de klimaatverandering. Juist of de natuur zal zich daar iets van aantrekken. Zolang de mens denkt dat hij sterker en slimmer is dan de natuur, zolang (overdreven) winst voor het kapitaal het hoogste goed is zal alles blijven zoals het is. Ook de overheid gebruikt dat alles dan nog eens om er geld uit te slaan. De (wilde) indianen respecteerden moeder aarde, ze gingen en gaan er nog spaarzaam mee om. Wij achtten ons nog te veel meester van de natuur, het zal ons zuur opbreken.
Volkomen mee eens. We moeten leiders hebben die een visie hebben op lange termijn en die durven beslissingen nemen ongeacht de partij. Geen politiekers die ruzie maken onder elkaar met andere gewesten (Zaventem) enz. Begin met de bedrijfswagens af te schaffen en betaal elke werknemer het loon waar hij recht op heeft, zodat hij zelf kan beslissen over zijn mobiliteit; begin met de afbouw van de dieselauto op korte termijn. Dat hebben we in het verleden nog gedaan met de zwavel uit de benzine te halen. En investeer in een kwaliteitsvol openbaar vervoer. Uiteraard veronderstelt dit eindelijk eens een grondige aanpak van de ruimtelijke ordening gebaseerd op visie. Onze slechte ruimtelijke ordening ligt zowat aan de basis van de meeste problemen in ons land en men gaat maar rustig door, ongeacht de structuurplannen (die er geen zijn) en het feit dat ruimtelijke ordening in handen is van de stedebouwkundige ambtenaar van een ontvoogde gemeente of stad. Schande. Ik krijg meer en meer de indruk dat elk ministerie los van elkaar werkt en dat er zelfs geen of bijna geen overleg is met de federale ministeries en met de andere gewesten. Hoe is dat mogelijk in zo'n piepklein landje !!!! Een zone tussen Gent-Antwerpen-Leuven-Brussel-Aalst is niet groter dan de meeste grote steden in de wereld die bestuurd worden door 1 burgemeester, waar 1 politiecorps actief is, waar 1 openbaar vervoersysteem werkt en waar de meeste verplaatsingen met metro of sneltrein of regionale trein gebeurt. Hong Kong en Osaka lieten hun luchthaven verplaatsen omdat ze te dicht bij de stad lag en te lawaaierig en slecht voor milieu en inwoners. De nieuwe luchthavens werden buiten de stad gebouwd in zee op door belgische en nederlandse bedrijven opgespoten eilanden. Hebben wij nu echt geen mensen met visie op lange termijn. We hebben alleen maar prutsers die niet professioneel zijn en naast hun politiek nog 101 andere jobkes hebben (ook weer met allerlei problemen van belangenvermenging) (Kazachgate enz. Kan dat nu eens niet ophouden. groeten Beno.
Zo'n taks is natuurlijk onzin. Het is net zoiets als hogere accijns op tabak of benzine, mensen blijven toch kopen. En de kans dat dat geld gebruikt gaat worden om ons leefmilieu te verbeteren lijkt me nihil, het zal weer in de grote pot verdwijnen waar alle graaiers graag inzitten met hun vieze vingertjes! Er is maar 1 oplossing: De uitstoot verminderen. Dat betekent: Schone energie, minder autogebruik, en zomeer. Groeten, Eduard
U zegt minder autogebruik , als ik een nieuwe wagen koop betaal ik daar BTW , BIV , jaarlijkse rijtaks , taks op verzekering en veel belastingen op brandstof. Om dan te zeggen dat ik mijn wagen minder moet gaan gebruiken is wel wat kort door de bocht. Ik mag hem hebben en veel voor de staat betalen maar ik moet er zo min mogelijk mee rijden. Zo werkt dat niet. Onlangs op het autosalon geweest en geen enkele constructeur kon mij bevestigen wat het nu in de toekomst moet worden ter vervanging van de fossiele verbrandingsmotor. Enkel bij Tesla zeggen ze natuurlijk electriciteit maar die kan ik niet betalen. En de overheid die weet het nog veel minder en blazen koud en warm tegelijk. Er staat nog niets op zijn punt aangaande electriciteitsnetwerk ,groen energie , laadpalen , waterstof en noem maar op. Om dan te zeggen dat we dan maar minder moeten gaan rijden gaat bij mij niet op. Weet ook dat het openbaar vervoer nooit de auto volledig kan vervangen. Laten we beginnen met de kern van de zaak en dat is geen vervuilende auto's meer. Dus laten we stoppen met onszelf iets wijs te maken. De constructeurs maken de auto's , de overheid laat toe dat we hem kopen en er mee mogen rijden , dan moet je de schuld niet enkel bij de automobilist leggen. En ja ; er bestaat ook zoiets als een autoliefhebber , of mag dat ook al niet meer? Dan moet je op reis gaan met het vliegtuig ook maar verbieden want dat vervuilt ook. Vergeet niet dat wijzelf met zen allen (7.000.000.000) ook CO2 uitstoten en dat er elk jaar 80.000.000 mensen bijkomen. Ook dat is belastend voor onze planeet!
Beste, Ook ik betreur dat de luchtvaart en de scheepvaart geen onderdeel vormen van de COP21 in Parijs:die enorm veel uitstoot geven dan de auto's in de hele wereld samen, is er NIET gesproken geweest in Frankrijk. Kunnen jullie dit niet ter bespreking brengen en er een degelijke wet maken die hen verplicht hun uitstoot te beperken tot maximale uitstoten en bij NIET naleving een degelijke voelende boete opleggen met controle hierop van naleving op die boete betaling. En met de huidige specialisten zal het wel mogelijk zijn om een toestel te gebruiken of uit te vinden, die de uitstoot kan meten. Jean.

In Ierland is er een totaalverbod op abortus. Gelukkig pikken veel Ieren het niet dat het zelfbeschikkingsrecht van vrouwen aan banden ligt. Op 25 mei 2018 wordt er een referendum gestemd over “the eight”, het amendement dat bepaalt dat het leven van een foetus evenveel waarde heeft als dat van de vrouw.

Al twee maand strijden de Franse werknemers tegen de plannen van president Emmanuel Macron en tegen het liberaal beleid van de Europese Unie. In die strijd blijken de spoorarbeiders de locomotief te zijn. We maken een analyse met een van de machinisten, de Algemeen Secretaris van CGT Spoor.

Voor het eerst sinds tien jaar kwamen dinsdag in Frankrijk alle vakbonden van de Openbare Diensten samen op straat. Ze vertegenwoordigen 5,4 miljoen ambtenaren. Verschillende andere sectoren sloten zich aan. De strijd richt zich tegen de plannen van president Macron, die 120.000 jobs wil schrappen, het statuut wil afbreken en de poort wil openzetten voor tijdelijke en onzekere contracten. Een reportage vanuit Parijs.

Met 68 procent van de uitgebrachte stemmen won Nicolas Maduro zondag 20 mei de presidentsverkiezingen. De binnenlandse oppositie, de Verenigde Staten en hun medestanders erkennen de uitslag niet, maar dat was ook al het geval vóór de verkiezingen hadden plaatsgevonden.

De PVDA verneemt met droefheid het overlijden van Jan Cap, een monument van het Belgisch strijdsyndicalisme. Hij overleed donderdagavond 17 mei bij hem thuis. Hij werd 87. Wij bieden onze innige deelneming aan aan zijn weduwe en zijn familie en naasten. De afscheidsviering van Jan vindt plaats op zaterdag 26 mei 2018 om 11.00 u in crematorium Heimolen, Waasmunsterse Steenweg 13 te Sint-Niklaas.
Jan Vandeputte schreef voor Jan Cap dit In Memoriam.

Moederbedrijf Engie heeft 1,6 miljard euro weggehaald bij Electrabel. "De aandeelhouders zuigen Electrabel helemaal leeg", zegt PVDA-energiespecialist Tom De Meester. "De miljardenfactuur voor het nucleair afval dreigt bij de bevolking terecht te komen."

De kloof tussen de Belgische pensioenen en die van de buurlanden loopt al op tot 50 procent. Alleen met Duitsland wordt de kloof kleiner: daar heeft men het pensioen met punten ingevoerd. Steeds meer Duitse gepensioneerden doen daardoor een beroep op Nothilfe (noodhulp). De PVDA-studiedienst bevestigt na deze studie opnieuw: de Belgische wettelijke pensioenen optrekken is nodig én mogelijk.

Nu de dienstverlening van De Lijn totaal te wensen overlaat, werpt de N-VA zich op als redder in de nood. Een stadsregionaal vervoersbedrijf zou alle problemen die De Lijn meesleurt, als sneeuw voor de zon doen verdwijnen. Maar hoe komt het dan dat die partij, die nu al op alle niveaus mee aan de knoppen zit, er toch niet in slaagt de bussen en trams op tijd te laten rijden?

“De Palestijnen hebben inderdaad al een kwart eeuw geprobeerd om te onderhandelen. Maar waar hebben die onderhandelingen tot dusver toe geleid? Tot helemaal niks”, zegt Hamdan Al Damiri, coördinator van de Palestijnse gemeenschap in België. “De Verenigde Staten willen de belangrijkste grootmacht in het Midden-Oosten blijven. En daarvoor moeten ze ervoor zorgen dat de spanningen in de regio niet afnemen.”
Uit een studie van Geneeskunde voor het Volk, blijkt dat één op drie werknemers op 59 niet langer in staat is te werken omwille van gezondheidsproblemen. Nog een derde heeft nood aan aangepast werk. “Onze studie toont aan hoezeer vervroegd pensioen, brugpensioen en aangepast werk op het einde van de carrière voor heel veel mensen noodzakelijk zijn.