De koolstoftaks: ga en zondig vrolijk verder

Activisten bij een promultinationallobby. (Foto DeWereldMorgen)
Activisten bij een promultinationallobby. (Foto DeWereldMorgen)

Commentaar toevoegen

Bij het indienen van dit fomulier gaat u akkoord met het privacybeleid van Mollom.

Reacties

Voor mij staat het vast, alle maatregelen ten spijt dat we afstevenen naar een grote ramp. Men zegt in de pers dat we niet klaar zijn om het hoofd te bieden aan de klimaatverandering. Juist of de natuur zal zich daar iets van aantrekken. Zolang de mens denkt dat hij sterker en slimmer is dan de natuur, zolang (overdreven) winst voor het kapitaal het hoogste goed is zal alles blijven zoals het is. Ook de overheid gebruikt dat alles dan nog eens om er geld uit te slaan. De (wilde) indianen respecteerden moeder aarde, ze gingen en gaan er nog spaarzaam mee om. Wij achtten ons nog te veel meester van de natuur, het zal ons zuur opbreken.
Volkomen mee eens. We moeten leiders hebben die een visie hebben op lange termijn en die durven beslissingen nemen ongeacht de partij. Geen politiekers die ruzie maken onder elkaar met andere gewesten (Zaventem) enz. Begin met de bedrijfswagens af te schaffen en betaal elke werknemer het loon waar hij recht op heeft, zodat hij zelf kan beslissen over zijn mobiliteit; begin met de afbouw van de dieselauto op korte termijn. Dat hebben we in het verleden nog gedaan met de zwavel uit de benzine te halen. En investeer in een kwaliteitsvol openbaar vervoer. Uiteraard veronderstelt dit eindelijk eens een grondige aanpak van de ruimtelijke ordening gebaseerd op visie. Onze slechte ruimtelijke ordening ligt zowat aan de basis van de meeste problemen in ons land en men gaat maar rustig door, ongeacht de structuurplannen (die er geen zijn) en het feit dat ruimtelijke ordening in handen is van de stedebouwkundige ambtenaar van een ontvoogde gemeente of stad. Schande. Ik krijg meer en meer de indruk dat elk ministerie los van elkaar werkt en dat er zelfs geen of bijna geen overleg is met de federale ministeries en met de andere gewesten. Hoe is dat mogelijk in zo'n piepklein landje !!!! Een zone tussen Gent-Antwerpen-Leuven-Brussel-Aalst is niet groter dan de meeste grote steden in de wereld die bestuurd worden door 1 burgemeester, waar 1 politiecorps actief is, waar 1 openbaar vervoersysteem werkt en waar de meeste verplaatsingen met metro of sneltrein of regionale trein gebeurt. Hong Kong en Osaka lieten hun luchthaven verplaatsen omdat ze te dicht bij de stad lag en te lawaaierig en slecht voor milieu en inwoners. De nieuwe luchthavens werden buiten de stad gebouwd in zee op door belgische en nederlandse bedrijven opgespoten eilanden. Hebben wij nu echt geen mensen met visie op lange termijn. We hebben alleen maar prutsers die niet professioneel zijn en naast hun politiek nog 101 andere jobkes hebben (ook weer met allerlei problemen van belangenvermenging) (Kazachgate enz. Kan dat nu eens niet ophouden. groeten Beno.
Zo'n taks is natuurlijk onzin. Het is net zoiets als hogere accijns op tabak of benzine, mensen blijven toch kopen. En de kans dat dat geld gebruikt gaat worden om ons leefmilieu te verbeteren lijkt me nihil, het zal weer in de grote pot verdwijnen waar alle graaiers graag inzitten met hun vieze vingertjes! Er is maar 1 oplossing: De uitstoot verminderen. Dat betekent: Schone energie, minder autogebruik, en zomeer. Groeten, Eduard
U zegt minder autogebruik , als ik een nieuwe wagen koop betaal ik daar BTW , BIV , jaarlijkse rijtaks , taks op verzekering en veel belastingen op brandstof. Om dan te zeggen dat ik mijn wagen minder moet gaan gebruiken is wel wat kort door de bocht. Ik mag hem hebben en veel voor de staat betalen maar ik moet er zo min mogelijk mee rijden. Zo werkt dat niet. Onlangs op het autosalon geweest en geen enkele constructeur kon mij bevestigen wat het nu in de toekomst moet worden ter vervanging van de fossiele verbrandingsmotor. Enkel bij Tesla zeggen ze natuurlijk electriciteit maar die kan ik niet betalen. En de overheid die weet het nog veel minder en blazen koud en warm tegelijk. Er staat nog niets op zijn punt aangaande electriciteitsnetwerk ,groen energie , laadpalen , waterstof en noem maar op. Om dan te zeggen dat we dan maar minder moeten gaan rijden gaat bij mij niet op. Weet ook dat het openbaar vervoer nooit de auto volledig kan vervangen. Laten we beginnen met de kern van de zaak en dat is geen vervuilende auto's meer. Dus laten we stoppen met onszelf iets wijs te maken. De constructeurs maken de auto's , de overheid laat toe dat we hem kopen en er mee mogen rijden , dan moet je de schuld niet enkel bij de automobilist leggen. En ja ; er bestaat ook zoiets als een autoliefhebber , of mag dat ook al niet meer? Dan moet je op reis gaan met het vliegtuig ook maar verbieden want dat vervuilt ook. Vergeet niet dat wijzelf met zen allen (7.000.000.000) ook CO2 uitstoten en dat er elk jaar 80.000.000 mensen bijkomen. Ook dat is belastend voor onze planeet!
Beste, Ook ik betreur dat de luchtvaart en de scheepvaart geen onderdeel vormen van de COP21 in Parijs:die enorm veel uitstoot geven dan de auto's in de hele wereld samen, is er NIET gesproken geweest in Frankrijk. Kunnen jullie dit niet ter bespreking brengen en er een degelijke wet maken die hen verplicht hun uitstoot te beperken tot maximale uitstoten en bij NIET naleving een degelijke voelende boete opleggen met controle hierop van naleving op die boete betaling. En met de huidige specialisten zal het wel mogelijk zijn om een toestel te gebruiken of uit te vinden, die de uitstoot kan meten. Jean.

De Antwerpse OCMW-raad van 27 april beslist wie de projecten van daklozenzorg voortaan mag uitbaten. Het gaat over het daklozeninloopcentrum De Vaart, het Zorghostel voor daklozen en het Zorgteam (verpleegkundige zorgen voor daklozen). Het OCMW-bestuur wil de eerste twee projecten en mogelijks alle drie toewijzen aan de bewakingsmultinational G4S, meer bepaald diens afdeling G4S Care.

Ook in België zijn holebi’s, transgenders en anderen verontwaardigd over de homovervolging in Tsjetsjenië. Met enkele honderden kwamen ze samen op de trappen van de beurs in Brussel.  Mix, de holebi- en transgenderwerking van de PVDA was erbij.

In het weekend van 16 en 17 september trekt u weer massaal naar Bredene voor het solidariteitsfestival ManiFiesta. Een superdivers volksfeest, toppers om van te smullen en een heringericht terrein dat nog meer mensen nog beter kan ontvangen.  Een dubbel interview met de oude en de nieuw directeur van het festival over wat U mag verwachten.

Een rapport van de Europese Commissie over België lezen is niet gemakkelijk. Aan de ene kant juicht ze maatregelen toe als die de werkende bevolking doen betalen (en vindt ze dat die maatregelen vaak nog niet ver genoeg gaan), aan de andere kant moet ze soms ook gewoon toegeven dat dat liberale beleid niet helemaal werkt.
Uit “gelekte” interne documenten blijkt dat Frontex, het Europees agentschap voor de bewaking van de Europese buitengrenzen en kusten, vluchtelingen doelbewust laat verdrinken. Sinds het begin van dit jaar sterven er dagelijks zeven mensen bij hun poging de Middellandse Zee over te steken …

De sectorfederatie van de chemie- en farmasector maakte zopas haar jaarcijfers bekend. En daarbij kunnen de superlatieven niet op. Toch willen de werkgevers nog meer flexibiliteit opleggen en de lonen drukken. De werknemers zijn het beu en legden op een actiedag een pak bedrijven plat.

Lina is een Syrische die al enige tijd in België woont. Ze werkte 7 jaar als vrijwilligster voor het Syrische Rode Kruis (de Rode Halve Maan), en volgt de situatie in haar land op de voet.

Met 51% van de stemmen, tijdens de noodtoestand, de grondwet veranderen? Het is bijzonder bedenkelijk. Toch is veel van de westerse kritiek op president Erdogans machtsgreep hypocriet. Het Europese beleid tegenover Turkije versterkte Erdogan net. Het eindeloze spelletje rond het Turks lidmaatschap van de Europese Unie, de vuile vluchtelingendeal en het gebruik van Turkije om Syrië te destabiliseren, dragen niet bij aan een beter Turkije. Europa moet dringend van houding veranderen.

Geweld in relaties blijkt voor veel jongeren geen onbekend probeem. “In de les seksuele opvoeding gaat het over anticonceptie, soa’s, en geslachtsorganen. Niet over gevoelens, je grenzen stellen, je eigen genot”, zegt Mara De Belder van RedFox.  

Op 29 maart stelde Daniel Calleja Crespo, directeur–generaal milieu van de Europese Commissie, in Brussel het “Environmental Implementation Review” voor. De Europese Commissie beoordeelt daarin de 28 lidstaten op de uitvoering van het Europees milieubeleid.